Jeep Grand Cherokee

[dvanov]

Этот хорош!

[bogisoff]

у этого движок дизельный как у мохава.

[2 млн. км]

Jeep Grand Cherokee провалил лосиный тест

Попробуйте на Мохаве, хотя бы на 70 км/ч вильнуть резко рулем туда обратно, только реально резко и широко, чтобы в соседнюю полосу перепрыгнуть. Что будет?

[Creeta]

Лень, может не надо? А ?


Написано с iPhone с помощью
Tapatalk

[2 млн. км]

Я тоже всякий раз обсираюсь, когда приходится это делать
Срабатывают все ESP, какие только есть, даже если просто мелкое препятствие резко обвильнешь.
До этой машины я так не боялся ездить

[Creeta]

Да не, на конях и пружинах от влада , у меня лучше стало, меньше машину кренит


Написано с iPhone с помощью
Tapatalk

[2 млн. км]

Это да!
Но все равно, не нам, мохаводам судить Гранда за лосиный тест - это 100%!
Если бы мы были в клубе БМВ Х5 и обсуждали покупку Гранда, то да, тогда бы имело место подумать о встрече с лосем.
А в нашем с вами случае при встрече с лосем лучше просто крепче пристегнуться

[remun]

В Альпах Мохав вполне уверенно пишет повороты.
Крены - да, есть. Но держит траекторию чётко.
Подвеска штатная пневма, резино - штатнэ корейцко.

[neon]

В субботу, что бы скоротать часик до открытия нужной мне конторы, взял потестить черокеза. По скольку дизель был на железной подвеске в комплектации Лимитед, поехал на бензинке 3,6 в Оверленде. (Дорестаил с 5 АКПП). Ну особенно ни чего от бензинки не ждал, собственно хотел потестить подвеску и полный привод. Но! 286 бензиновых лошадей не едут вообще. Такое впечатление, что где то 100 из ентих лошадок едут пассажирами в багажнике. Очень напомнил Рекстон с бензинкой в 220 лошадей - шума до фига, динамики ни фига.
шумоизоляция хуже Мухи. Акромя двигла в салоне слышно трансмиссионный шум то ли от раздатки, толи от заднего моста.
Подвеска тоже не впечатлила. На пневме бухает на неровностях, в поворотах кренится весьма не по детски, при плавных торможениях клюет мордой весьма не пристойно. Той же дорогой ехал на Мухе (подвеска штатная, зад пневма), дык теже повороты проходил спокойнее и километров на 10 - 15 в час быстрее.
Полный привод вопросов почти не вызвал. Весчь! Диагоналки не боится, песок и гравий пофиг, а Мух там закопаться пытается. На наплыв из асфальта и бетона более 20 см высотой на понижайке в режиме "камни" забрался сам, без нажатия на акселератор. И это бензинка с пиписочным крутящим моментом. Из минусов полного привода: нельзя заблокировать в верхнем ряду межосевой дифф и так же в верхнем ряду задний электронно управлемый межколесный дифф не работает. Все удовольствие только на понижайке 2.72 к 1.
Коробас в ручном режиме не дердит выбранную передачу. То есть тронуться на второй пониженной в отличие от Муха не получится. Хотя со второй мафын трогается, если включить режим "снег".
Вообщем подожду, когда будут рестайлинговые Оверленды на дизеле и 8 ступке (сентябрь) и еще разок прокачусь. Лимитед на дизеле у российских диллеров будет к середине - концу августа.
Цена рестайлового Оверленда уже объявленна - 2747000. 17 тыр нави на Гармине, защита брюха Морат (ставят на конвеере - 16 тыр). Все Оверленды в отличии от дорестайла, будут на 18 дисках.
Рассматривал Чурку как слудующий мафын, но пока уж дюже сильно не впечатлило. Табурег существенно интереснее, хоть и дороже.

[Nikolay]

Прошел тест-драйв нового Jeep. По сравнению с предыдущим очень много улучшений. Самое из них - коробку наконец обновили, а то старая пятиступка, такая же как на бензиновом Мохаве была от старого мерседеса. Машина и внутри и снаружи - сказка. И в живую смотрится гораздо лучше чем на фотографиях. Вообщем не удержался и взял Jeep Grand Cherokee SRT 6,4 2014 модельного

Расстаюсь с Мохавом. 3 года на этой модели с сентября 2010. Всегда был в нем как дома, отличные впечатления от него остались. Настоящая рабочая лошадка - быстрая и неприхотливая с минимум проблем, если не считать заклинившей ступицы.

Посмотрим что покажет Jeep.