Счас езжу на Наваре, отличная авта, но у меня появилось много детей, и Навара больше мне не подружка
Хотя вместе мы построили дом. Мне нужно выбрать автомобиль с нормальным третьим рядом. Эксплуатироваться авто должно для быстрой езду по КАДу, 140-160 км\час, перевозки 5 человек, некоторого кол-ва хлама, езду по заснеженной дороге за городом, езды по вообще заснеженной дороге за городом, с переметами ... В гряз я не лезу, на рыбалки не езжу, стреляю тока по банкам... чаще бутылкам...В общем я посмотрел все кроссы, ценой вокруг 2М. Начал с Эксплорере, но этот негроавтомобиль просто ужасен. Хайлендер это просто полноприводная Камри, Таха ... ну... не, колхоз... Мне понравился дизельный прадо 150, но не так что б очень. В 2М это без 3 го ряда, на велюре, с самоблоком .. но full time 4 wd...
Суть в том, что объездив на Наваре 5 лет, я раза 4 выполнял развороты на 720 гр на трассах... Иногда в самых незатейливых ситуациях. По этому как тока выпадает снег, я включаю ПП и выключаю его весной. В общем, я хочу авто с полным приводом, на котором можно ездить всегда.
В общем мне нужен полноприводный кроссовер, дизельный, с 3 рядами сидений, размер Тахи приветствуется. Морально я уже почти готов на бензомотор, таже на 5,6 л.
Пилот.
+ удобный большой салон, отличный третий ряд, есть багажник.
+ внешность
+ отличная система ПП, VTM-4 чумовая весч
+ хорошая плавность хода
+ задняя дверь с приводом
+ система активного шумоподавления
+ внятная ESP
+ оцинковка
+ стартует всегда на ПП
+ надежность
+\- передний привод
- вялый бензомотор
- чумовая весч отключается на 30 км\час
- совсем немного погремушка
- нет вентиляции сидений
- чумовая угоняемость
- где ксенон ? а, да, в пендосии свет не нужен..
Моха
+ отличный турбодизель, с дорогущими пьезокерамическими фрорсунками
+ новая коробка
+ рама
+\- TOD (странная штука, но подвержена модернизации
)+\- вентиляция сидений, но почему одного ??
+\- пневма ... штука не плохая, но глючная и дорогая в ремонте
+\- вроде надежность не очень... то аммы вырвет, то стекло треснет, разъемы пневмы, то поршня вылетят, то патрубок охлаждения сдернется...
- ПП отключается на 80 км\час .. а как ехать 120 по заснеженному каду ? На заднем приводе ? С развесовкой Мохи ???
- где привод задней двери ?
- где цинк ? Все сколы тут же зацветут...
- где задняя блокировка ? Знаю, решается за 35 т.р. но тем не менее ...
- Не внятная ESP, а противопробуксовочная так вообще не работает почти, это вывод после прочтения этого форума
- почти нет багажника
- маленький
Чем думали разработчики обоих машин, вызывает недоумение. Что мешало на Пилот поставить турбодизель или бензу хотя бы 4,2 л. ?
Зачем делать рамный кроссовер, с дизелем ? рамный ... т.е. рама и дизель от внедорожника а системе ПП от женской машинки ...
Ну а про ТLC200 все всё и так знают, мне по деньгам тока дорестайл.
+ 4,5 турбодизель
+ Торсен, ПП фултайм
+ блокировки
+ салон
+ внятная электроника
+ оцинкован
+ звукоизоляция
+ надежность
+\- плавность хода, обеспечивающая чумовую валкость
- нет вентиляции сидух
- подогрев сидух тока если усесться на них
- угоняемость
- эпатажность
- регулировка сидений тока если дверь открыть
- интересно почему нужно масло менять каждые 5000 км ? Не уж то вправду нужно ?
В общем, выбор сложный. Темы сравнения этих авто читал, прошу совета и обмена мнениями, может я что то упустил или не верно понял ? Спасибо.
да и надо ли... много мест таких что "выше не прыгнешь", т.е. не заменишь - не чем, не улучшишь - не возможно и т.д. 
Ну и на самом деле можно много еще чего накопать... не в пользу мухи 
