Я тоже думаю, что эти кроссоверы довольно близки по своей рулежке.
1. В моем восприятии Муха побрутальнее, поконсервативнее в своей внешности. А 55-й он как-то более современным внешне кажется, сбоку и сзади.
При взгляде на него у меня вспоминаются Каен и Лексус RX. ) Мне они оба в принципе одинаково нравятся.2. Внедора такого, чтобы была важна для меня рама - у меня не планируется, поскольку природные покатушки будут максимум туристического толка семейного разлива, т.е. с мелкими детьми.
Тут больше интересно мнение, что рамная конструкция потенциально при ДТП крепче и безопаснее.
3. Сам специально вряд ли буду его ставить. А если уже будет - то и пусть будет.
4. Насчет пневмы у меня нет мнения. Для моего знакомого опытного товарища пневма повод машину даже не смотреть. Но он в основном по немцам.
5. На форуме ix55/Веракруз высказывается мнение, что движок то один, только настроены они по разному все же. После 2012г ix55 пошел перенастроенный с 249л.с. А слабым местом 55-го считается подвеска, которая досталась от Санты и которая слабовата для его "комплекции" и движка, поэтому довольно часто меняются аморты.
В целом 99% процентов времени нам будет достаточно и качеств 55-го, а остальной процент пригодится через пару лет, когда соберемся выезжать на природу с подросшими детьми.
Но Муха как-то наверное более "ламповая".
Про нее с большим правом можно сказать с гордостью: "У меня джип!" )А электропривод багажника в ix55 мне не раз очень бы пригодился. Неоднократно приходилось враскоряку стоять с тяжеленным грузом и пытаться открыть багажник. Периодически по этой функции вздыхаю.
Как листовое железо может быть безопаснее листового же железа, усиленного швеллером? Но не суть. На сколько знаю: обе машины получАли одинаково высшие баллы безопасности по итогам краштестов.
Если таких слушать, то я б не только пневму - и дизель не взял бэ! Да что там - я бы в сторону инжекторных бензовых машин даже б не смотрел, потому что "карбУратор - наше всё" 
Даже с точки зрения вопроса компромиссов...
