на что я пересел с Мохава

[shifft]

много знакомых после мухи задумываются о 200ом - но если не брать в рассчет новый - покупать пробежный - адская лотерея. или укатанный охранниками кого то со скрученным на порядок, перебитых полно... птсы поддельные... и сча чем дальше тем жестче. при чем и у дилера в трейд инне порой такое же овно стоит...
200й из рук в руки прям передают от знакомых знакомым. - потому что со стороны - стремно.

А новый брать, так уже под пятерку. Жаба, сука, кислород начинает перекрывать :'(

[shifft]

Кстати.
После замены трапеции стал очевиден факт: скрип щеток дворника по стеклу (противный такой, с мелким подпрыгиванием) является симптомом износа шарниров трапеции. Я то на щетки грешил

[Большой Кий]

Игорь! А сотка как себя вела?

Да подвела меня, я ее достаточно ушатанной взял, не хватило терпения довести до ума

А неушатанная - это до какого пробега?

да тут не от пробега а от состояния, екоторые и 500тыс как игрушки

[Большой Кий]

у него старый куку, я про новый

ну вот прям старье 14-15 годов ага)))

так 14-15 год это прошлая модель, сейчас 16г. абс. новая модель

[chersi]

может кто-то захочет подождать этот вариант https://autoreview.ru/news/v-rossii-bud ... a-fortuner

[Creeta]

Никакие двигатели и полный привод - недопривод
Гамма моторов зависит от страны. Наиболее распространенные агрегаты — бензиновая «четверка» 2.7 (166 л.с.) и дизели объёмом 2,4 л (150 л.с.) или 2,8 л (177 л.с.). Коробки передач — 6-ступенчатые механика и автомат (с мотором 2.7 полагается 5-ступенчатая механическая коробка).


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Аксель]

Ну 2.8 дизель в общем-то весьма неплох. До динамики мохава не дотягивает, но едет вполне пристойно, и вибраций особо нет. Это вроде как изудзовский дизель, Слегка изменённый, такой же на шевроле трейл блейзере стоит и исудзу Ди макс.

[arskrug]

Всем добрый!

Приобрели с супругой наш мохав) За 2 месяца накатали 6000км, съездили на Валдай и в Астрахань на рыбалку!

Выбор был долгий и мучительный. Смотрели как Рено Дастера и Хенде Креты (как вторую машину), так дошли до пиков, а именно до Хайлюкса. Даже смотрели китайца Хавал H9.
Но в итоге победил разум и прагматизм и был взят Мохав.
Машиной очень доволны, особенно то, что за свои деньги предлагает (ближайшие конкуренты по оснащению минимум на пол-ляма дороже). Сравнивал как со своим бывшим Фориком в кузове SH, так с Хайлендарами во втором кузове (U40),который выпускался с 2010 по 2013 годы).

Конечно Форик и Мохав - это совсем разные классы автомобилей, тем более у меня был 2.5Т с мотором от WRX, поэтому больше сравнение с Хайлендером.

1)Подвеска - здесь, я считаю, надо создать, а может есть тема, что нужно сразу делать при покупке Мохава - так в данном случаи сразу же ехать и менять подвеску, что предлагает, например, где я делал, в Большом кореейце. Родная подвеска нервная, НО, что самое смешное, Мохав на стоке настолько низкий, что после Хайлендера, а особенно Форика, кажется что это универсал повышенной проходимости. Где раньше на Форике пролетал и не цеплял, то тут приходилось ползти и слушать скрежет защиты.
После установки новой подвески +лифт, Мохав стал похож на внедорожник.

2)Просто убило, что нет регулировки подсветки. Как такое может быть на машине стоимости под 3млн.?))) На дальняке, ночью просто жутко устают глаза от яркости приборки и отвлекают от дороги. Обычно ночью всю подвеску отрубаю. Хотя в том же Хайлендере не подсвечиваются стеклоподъемники, регулировка зеркал и значки коробки передач. Про Форик молчу, там нет даже подсветки в козырьках и барадчке

3) Второе, что удивило, куда Вы деваете родную шторку в багажнике, когда 3ий ряд сидений поднимаете? Также сразу дополню, я при своей комплекции (рост 183см, вес 86кг, т.е. чуть больше средней) в Хайлендере накатал 200 км на 3 ряду, там комфортно, но в Мохаве вроде еще больше места и комфортней.

4) За эти деньги хотелось бы, чтобы была дверь багажника элеткроскладная. НО самый главный выиграш Хайлендера, перед Мохавом, это то, что открывается отдельно стекло. Грузить багажник в разы легче, а также закидать барахло можно больше без последствий его выпада, особенно если все 3 ряда подняты.

5) Что-то я все о плохом, да о плохом...)) Теперь мотор и коробка, это, конечно, не сравнить, с Субариком и Хайлендером, расход, плавность и тяга - внеконкуренции. Шума дизельного нет, зато особенно радует когда еле-еле нажимаешь на газ, как он урчит.
Но вот чиповать надо обязательно, следующий этап, т.к. педаль газа неинформативная и провал часто бывает. Субарь(был с чипом) и Хай(без чипа) более отзывчивы и динамичней.

6) Опять про багажник, багажником очень доволен, размеры то что хотелось, но если быть честными, в Хае он немного больше и подполье организовано лучше. Плюс были сразу установлены чехлы внутрь багажника, так что может все возить подряд, родная стенки останутся чистыми.

7) Удобство и эргономика. Все абсолютно нравится в Мохаве, так сказать классика расположения. Но мелочи, которые больше выигрывают в Хае - это отдельный маленький дисплей для климата - очень удобно и информативно. В нашем случаи все выдается на один. На втором ряду, места для ног побольше в Хае, но там разница некритична и там и там его полно. Также мелочь, но в Хае, есть дисплей с температурами для второго и третьего ряда, в Мохаве примерно на угад надо выставлять температуру. Но если в Мохаве можно реально посадить 3 человек или вдвоем сесть с отличным, здоровым подлокотником, то в Хае будет комфортно только вдвоем, и подлокотники игрушечные. Также не будем забывать по попогреве на втором ряду в Мохаве))

8) Трансмиссия. Про Форик - он тут внеконкуренции, только газ держи, гребет и гребет. Умная трансмиссия с постоянным полным приводом, плюс легкость, просвет и мощь - делают свое дело. Хайлендер - это тоже постоянный полный привод как у Нивы, но говорят что только даигоналка и тут все геройства заканчиваются, честно скажу, на бездорожье не проверяли. У Мохава уже пору раз было, когда зад пробуксовывает и достаточно грубо подключается(перебрасывает момент на передок), что не понравилось. Также услышал где-то, что если хочешь стартануть да еще в сырую погоду,лучше сразу заблокировать муфту, верно ли?
А так для меня полного привода в Мохаве в самый раз.

Пока вот отчет об сравнении и использовании.
Машиной довольно, брали на долгие годы, минимум на 5-6 лет. Посмотрим как покажет себя в эксплуатации.

[p-taurus]

про чип я ответил вам в емейл - обращайтесь сделаем

[Pierre]

Всем добрый!

Приобрели с супругой наш мохав) За 2 месяца накатали 6000км, съездили на Валдай и в Астрахань на рыбалку!

здесь про те аппараты, что на замену Мухе берут