Страница 1 из 1

Опыт борьбы с датчиками пневмы и некоторые размышления на будущее.

Добавлено: 03 май 2020, 12:45
mvv
Машину брал с рук на 17-ти тысячах пробега и предыдущий владелец сделал резерв и подвеску в БК. К моменту продажи один из датчиков уже был заменён по гарантии. Два года я проездил без проблем с датчиками, как мне казалось. В карантине, при проезде лежачих полицаев, понял, что левая сторона легла - пробой слышался и чувствовался. В гараже полез пшикать датчики всякими очистителями и изоляторами контактов, но левому датчику ничего не помогло - сторона продолжала падать, после подъёма на HI. Подняв очередной раз - словил гирлянду на подходе к HI и, не дав опуститься, заглушил машину и выдернул 21-ый предохранитель. Затем снял датчик и обнаружил, что ось у него наглухо заклинена - провернуть не смог даже силовыми пассатижами. Пока карантин - плюнул на датчики(хоть и гарантия пока) и решил попробовать без них покататься, ибо высота слева и справа осталась одинаковой 51 см. Вчера ездили на дальнюю дачу ~350 км туда-обратно. Дорога позволила проверить все, что хотел - вход в поворот с уклоном, езда по пересеченке, езда по не очень идеальной трассе( с поперечными и продольными ухабами) на скорости 110+. Вывод - дискомфорт не замечен, поперечная раскачка стала меньше. Можно тянуть провод от 21 предохранителя и ставить тумблер под панель и спокойно ехать без управления пневмой. Что делать дальше? Нужно следить за высотой кормы при загрузке, чтобы ночью не слепить встречных. У меня есть резерв и поднять-опустить труда не составит. Но в идеале было бы замутить блочок управления, как это один раз замутил наш форумчанин, чтобы без всяких резервов управлять давлением в балонах через штатный компрессор и клапана. Вот такие размышления и опыт. Может кому и пригодится.

Re: Опыт борьбы с датчиками пневмы и некоторые размышления на будущее.

Добавлено: 03 май 2020, 14:48
юрий 54
Провода на тумблер обычно тянут от блока управления. От 21-го преда далеко-лишние сопли.

Re: Опыт борьбы с датчиками пневмы и некоторые размышления на будущее.

Добавлено: 03 май 2020, 17:12
mvv
Разъем ковырять?

Re: Опыт борьбы с датчиками пневмы и некоторые размышления на будущее.

Добавлено: 03 май 2020, 17:26
юрий 54
Не,вскрывается блок и что то там концы перекидываются и бросается провод. Это надо смотреть и сфоткать.Я туда за 8 лет ни разу не заглядывал. Просто вижу,что из блока выходят 2 провода на тумблер и все. Скорее всего, контакт,который выходит на управление пневмой разрываттся и пускается через тумблер.

Re: Опыт борьбы с датчиками пневмы и некоторые размышления на будущее.

Добавлено: 03 май 2020, 18:08
mvv
Мне проще из-под капота кинуть, ничего не расковыривая...

Re: Опыт борьбы с датчиками пневмы и некоторые размышления на будущее.

Добавлено: 11 окт 2021, 20:52
Ivanzo
На днях общался с мастерами которые обслуживают грузовики. Говорят что частенько к ним обращаются с вопросом переделки пневмы на различных авто. Так вот один из озвученные вариантов установка крана уровня пола кабины, данные краны механические и служат долго, ставили их на многие авто с простой пневмой как на мохаве, т.е. которые просто вверх, вниз и уровень. Данный кран способен поддерживать авто всегда в выставленном уровне. Принцип как я понял простой компрессор качает в ресивер по достижению определённого давления компресор выключается. Тут как уже хочет владелец отключает сам например с кнопки или автоматически с помощью датчика. Далее краны в зависимости от положения кузова поднимают или опускают. Если надо чтоб авто как в штате ещё и поднималась в верхнее положение или нижнее, то в эту систему придётся добавлять клапана, можно использовать штатные или любые соленойдные выбор велик.
Тема интересная, есть над чем подумать. Интересно сколько рабочее давление у нашего ресивера? На просторах интернета нашёл такую информацию
Требуемое давление в компонентах пневмоподвески:

воздушные подушки задней подвески: около 8,5 бар
ресивер: около 9-10 бар
И ещё подскажи кто знает где этот заправочный пневмоклапан. Спускал свою пневму полностью потом просто поднимал включением штатного компрессора .

В интернете нашёл, что В случае замены компонентов системы новыми (кроме электрических датчиков или блока управления) необходимо выполнить следующую процедуру: при помощи стационарного воздушного компрессора необходимо подать воздух на заправочный пневмоклапан, расположенный с левой стороны моторного отсека. Воздух попадет в рессивер, компрессор и воздушные подушки.

Re: Опыт борьбы с датчиками пневмы и некоторые размышления на будущее.

Добавлено: 11 окт 2021, 21:59
negodiai
Просто ставил подушку. И ничего никуда не подавал. Сама качала сколько надо.

Re: Опыт борьбы с датчиками пневмы и некоторые размышления на будущее.

Добавлено: 11 окт 2021, 22:04
Ivanzo
negodiai писал(а):
11 окт 2021, 21:59
Просто ставил подушку. И ничего никуда не подавал. Сама качала сколько надо.
Да вот тоже не пойму про что это в статье. Тоже спускал полностью подухи и потом закачивал воздух штатным компрессором.

Re: Опыт борьбы с датчиками пневмы и некоторые размышления на будущее.

Добавлено: 11 окт 2021, 22:47
negodiai
Я подозреваю, что любители творчества садо фон мазоха при установке, для придачи правильного направления подкачивают её.