Поехали:
Передние амортизаторы KAYABA 341232 (90 PRADO)
Передние пружины - SUPLEX (120 PRADO) не актуальны
Задние амортизаторы KAYABA 344288 (90 PRADO)
Перед - 53.5 см.
Зад - 53.5 см. (пневму отключил в этом положении)
Колеса (НОКИАН) облегченные (245/65 R17), 2,6 АТМ - перед, 2 АТМ - зад
В багажнике 20-25 кг., барахла... включая "тестовые" пружины
Полный бак солярки.Соглашусь что многовато по переду, но пока без вариантов.
НО! Вообще сначала перед 55 был
, потом подсел и наверное еще на 0.5 сядет, что к лучшему.Итак отзыв:
Это первая подвеска на которой я накачал такое давление в передние колеса(спускать не нужно уже
), думаю что можно и больше при хотении и надобности.На любой скорости пропали ямки, сколы, трещины, "выгрызенные дыры" в асфальте, рельсы, и т.п.
Это очень БАЛЬШАЯ ложка меда нам
МАХАВ едет как крузак по раздолбанной дорожной плитке. Вчера наверное час по городу колесил, такого кайфа еще не было на МАХАВЕ 
На сейчас имеем длинохудную тоетовскую подвеску, очень приличного качества! Пожалуй этот вариант на сегодня самый комфортный, из всех моих, да думаю и не моих тоже. Просто я всегда могу попросить крузак для теста
есть с чем сравнить!По большому счету перед, для меня во всяком случае, определен.
Теперь пожалуй будет честно сказать о маленьких ложках дегтя. Они есть.
Первая. Пружина SUPLEX высокая и чуть шире стоковой, и при полном вывешивании колеса задевает за верхний рычаг. Но это правда до того как машина ее не сдавила, вероятнее всего что после просадки пружины задевать не будет. Примерно 1-2 мм чиркает в полном вывешенном колесе. Мне пока не удалось чиркнуть, завтра попробую еще по вывешивать на ямах|буграх.
Вторая. Абсолютно на всех вариантах подвесок, МАХАВ жестко(или жестковато.. кому как) встречает бугорок высотой ~8-10 см (лежачий полицейский... есть такой... "мелкий - противный"), на не больших скоростях, до 30-60 км/ч. то точно. Не приятно стойка отрабатывает... резковато к верху морду поднимает.
Этого избежать не удалось и скорее всего не удаться путем замены пружин и амортизаторов. Вероятнее всего Леонидович 100 раз прав, косяк в верхнем рычаге, он и есть один из основных промахов в подвеске. Многое мы прошли, но теперь нужно обмозговать сайленты верхнего рычага.
Завтра постараюсь снять работу подвески, перед явно того заслуживает
Отсюда нужно понимать что появляются углы в шрусах, что не есть совсем гут. Но на сейчас если сделать 54 по заду, то укладываемся в до критический угол. Тут придется сделать выбор либо лифтованная и комфортная какая и должна быть изначально, либо в штатных размерах но жесткая (кони навара) или родная - кисель на молоке со всеми вытекающими.
Машину уже не трясет как грушу на плохом асфальте, я этого и хотел получить, даже по моему средний ряд сидений по утих . И это огромный плюс!
но ситуацию контролировал... стыжусь перед вами и ним 
