Подвеска PRADO 90-150

[Artem47]

Я вчера на ТО приехал, на подъемнике подняли, смотрю шланги натянулись критически, не пробовал остался ли еще свободный ход у амортов. Как я понял надо просто кронштейн сместить, у тебя же тоже лифт и вылет при вывешивании большой, кронштейны переделал или шланги длиннее подобрал?

[oleg.s]

Я вчера на ТО приехал, на подъемнике подняли, смотрю шланги натянулись критически, не пробовал остался ли еще свободный ход у амортов. Как я понял надо просто кронштейн сместить, у тебя же тоже лифт и вылет при вывешивании большой, кронштейны переделал или шланги длиннее подобрал?

Просто подвинул кронштейн

[Yan]

Шланги лучше свои оставить. Там кронштейн сместить совсем нетрудно. Я выкладывал, как себе сделал. Поищи, ну или я найду.


Sent from iPhone using Tapatalk 2

[Artem47]

Спасибо, поищу.

[Creeta]

в любом магазе стройматериалов пластинку металлическю с отв. примерно 3*6 или около того возьми.

[максат]

Во, выдало, как аналог амортов на перед. Никто не пробовал?
"Амортизатор KYB New SR Special NSF9080
KYB New SR Special амортизаторы для активного стиля вождения
Серия высокоэффективных амортизаторов KYB New SR Special специально разработана для обеспечения наилучшей управляемости и максимальной безопасности при управлении автомобилем. Серия New SR Special предназначена для автомобилей, преимущественно, японского производства и является конструктивным аналогом европейской серии UltraSR. По сравнению с обычными амортизаторами у амортизаторов этой серии на 50-80% увеличены усилия отбоя и сжатия, что делает автомобиль гораздо устойчивее на высоких скоростях и при агрессивном стиле вождения. Технические отличия заключаются в клапанном механизме измененной конструкции, особом покрытии штока и усилении всех нагруженных элементов амортизатора."

[максат]

Амортизатор KYB SKORCHED4'S 841003
"Амортизаторы KYB серии Skorched4’s сконструированы так, чтобы эффективно контролировать работу пружины подвески в условиях бездорожья, не допуская лишних колебаний и наделяя водителя чувством уверенности при вождении вне дорог. Специальные частотно-зависимые клапаны обеспечивают управляемость, которая одновременно приятно удивит и любителей быстрой езды по ровным дорогам. Серия Skorched4's применяется на внедорожниках как со стандартной подвеской, так и с увеличенным до 50 мм (2 дюймов) дорожным просветом.
Надежность – главная задача, которая была поставлена перед конструкторами KYB при создании амортизаторов данной серии. Особенностью всех амортизаторов Skorched4’s является усиленная конструкция с прочными закаленными 16мм штоками, особыми материалами направляющих втулок, поршня и поршневого уплотнения. Во всей серии Skorched4's используются усиленные металлические корпуса, что в совокупности с двухтрубной конструкцией, обеспечивает надежную защиту от повреждений. Инженеры KYB максимально увеличили объем жидкости внутри амортизатора Skorched4’s, увеличили диаметр цилиндра, поршня и штока. Это позволяет снизить нагрев в процессе работы, сократить вероятность вспенивания жидкости и уменьшить внутренние напряжения, продлевая срок службы амортизатора и подвески в целом. В Skorched4's используются мультикромочные сальники штоков, не допускающие пыль, грязь и посторонние частицы внутрь амортизатора, сохраняя весь объем масла и газа постоянным."

[максат]

Амортизатор KYB AGX 741068
"X – специальная серия регулируемых двухтрубных амортизаторов KYB, ориентированная на водителей не терпящих однообразия. Конструкция амортизаторов AGX разработана таким образом, что для изменения жесткости демпфирования всех амортизаторов автомобиля не потребуется более пяти минут. Для регулировки нет необходимости снимать с автомобиля колеса, производить демонтаж иных деталей или использовать специальный инструмент. Таким образом, за считанные минуты можно кардинально изменить ездовой характер автомобиля, сменив комфорт лимузина на стремительность спорткара.
Установить KYB AGX – отличный способ сделать свой автомобиль по-настоящему универсальным!
Многоуровневая регулировка жесткости - 4 или 8 предустановок, в зависимости от модели
Широкий диапазон регулировки усилий отбоя / сжатия
Для изменения настроек жёсткости не требуется демонтаж деталей автомобиля
Уникальная клапанная система с прогрессивной характеристикой
Поршень из высокопрочного сплава для повышения износостойкости и срока службы
Рабочий цилиндр и проушины, изготовленные из бесшовных труб"

Если баяню, не пинайте сильно

[Fonudo]

баян.
несколько машин на AGX ездят. лично покупал. вроде ниче

а ultra SR еще дольше эксплуатируем.
ультра sr перед у меня самого стоят - первым ставил для понимания, я пожестче люблю. нормально. очень не плохо за свои деньги.

а задние ультра ср с недавних пор идут у меня в стандартном комплекте подвесок, и только при их отсутствии - идут токико.

[максат]

может номера в FAQ добавить, чтобы не баянили?