KIA Mohave Club

На ходу все ОК! А кто резко крутил руль на 140-ка? Там как раз зона 2000+ Ситуевина проявляется именно при резком ускорении с перестроением и зависит от оборотов. Антон, просим твоего совета как правильно составить коллективное требование к КМР. Ибо данная проблема не единичная, как я вижу.

А не может жидкость перегреваться? Мне когда меняли ГУР мастер показал ,на трубку от него , которая практически трется об корпус ЕГР(или это теплообменник?)

Сергей13 писал(а): ↑

16 ноя 2018, 23:25

А не может жидкость перегреваться? Мне когда меняли ГУР мастер показал ,на трубку от него , которая практически трется об корпус ЕГР(или это теплообменник?)

Так на холодном движке то же самое.... Тупо нагреться не успела еще,а руль "кусает"... Кароч, надо чтоб КМР разбирались, думаю. А пока - аккуратненько, по "пенсионерски"

lessey писал(а): ↑

16 ноя 2018, 23:42

Сергей13 писал(а): ↑

16 ноя 2018, 23:25

А не может жидкость перегреваться? Мне когда меняли ГУР мастер показал ,на трубку от него , которая практически трется об корпус ЕГР(или это теплообменник?)

Так на холодном движке то же самое.... Тупо нагреться не успела еще,а руль "кусает"... Кароч, надо чтоб КМР разбирались, думаю. А пока - аккуратненько, по "пенсионерски"

Можно и быстро, правда только прямо )))))))

Сергей13 писал(а): ↑

14 ноя 2018, 11:53

При перестроении закусывает руль.пару раз создавал аварийную ситуацию т. К Авто плохо возвращалось на полосу.Стоя на месте при оборотах от 2 тыс руль начинает крутится очень туго.Авто 17 года

Судя по всему у всех так, проверял на двух Мохавах.
Это типа настройка тяжеления руля на скорости.
Возьми стоя на паркинге, дать оборотов и крутить руль туда сюда.
Руль после 2000 начнёт тяжелеть, при 3500 и выше уже прям сильно тяжело крутить.

Проверьте отпишитесь)
Я тоже думал, что у меня неисправность, проверил у товарища у него так же.
При прыжке с места, особенно на гололеде при вывороте руля обратно руль не выкрутить резко

У меня подвеска прадо, и год 2009 у товарища все сток 2012 год. Ремень навесного менял, масло в гуре меняли. Все одно и тоже, это после 2000 оборотов руль тяжелеет, после 3000 оборотов почти закусывает.
При движении это тоже проявляется просто ни кто не крутит в 3000+ оборотов и при этом вертит рулём... Как я))
На других автомобилях митсубиши, тойота, такого нет.
Так что это чистый косяк машины.
По идее должна быть регулировка клапана сброса давления от оборотов на насосе рулевой рейки...

То есть ты на дорестайле такое поймал?

De3mond писал(а): ↑

17 ноя 2018, 21:32

То есть ты на дорестайле такое поймал?

Говорю же на двух разных машина то же самое. Уверен что и на новой в салоне тоже самое. Просто обычно водитель ни когда так не будет резко крутить руль на оборотах.. Хозяин второй машины, очень сильно удивился когда я ему этот закус показал

Если у них как выпускался гур и рулевая с 2008 года так и выпускается до сих пор эта же.. Проверить это по каталогу легко

eleronik писал(а): ↑

17 ноя 2018, 21:38

Просто обычно водитель ни когда так не будет резко крутить руль на оборотах.

Спорное утверждение - лосиный тест никто не отменял. Руль должен тяжелеть на скорости, но не закусывать. И именно на скорости, а не на оборотах. Яркий пример - активный старт с места с одновременным перестроением. Скорость не большая, обороты большие, руль закусывает, это неправильно.