Проблемы и сроки их возникновения у Киа Мохаве

[andrey_irk]

Гарантия (5 лет) закончилась в прошлом году, так бы, конечно, сразу обратился к официалам. Предыдущее ТО как раз проходил во второй половине июня, уже не на гарантии. Про необходимость замены ГУРа мне тогда сказали, но с заказом нового насоса немного не успел

[andrey_irk]

Сейчас поднял документы по всем ТО, которые сохранились (кроме ТО 1 и ТО 2). По всей видимости, жидкость ГУР не менялась ни разу. Правда, в регламенте ТО Киа Мохав в строке "Система гидроусилителя рулевого управления" указано I (обязательный осмотр, очистка, регулировка и замена осуществляются по необходимости). Выходит, необходимость все-таки была, но никто не обратил внимания.

[Radagest]

Конечно была, равно как и масло в коробке.

[nik 67]

Щас все нормально?

[andrey_irk]

Поездит немного, посмотрим, но масло в раздатке, пожалуй, поменяю.
В официальном регламенте ТО, возможно, не учитываются более тяжелые условия эксплуатации, чем, например, в Южной Корее.

[nik 67]

лучше да! масла не только по пробегу меняют и по времени. 7лет и тормозуху глянуть итд

[VLN]

И при чем тут масло??
Оно в данном устройстве не более чем гидравлическая жидкость.
Думаю что проблема в эксплуатации или в браке корпуса насоса - фото зеркала корпуса не помешала бы..
Как гипотеза - стоянка с вывернутыми колесами и/или перегрев насоса. В первом случае насос не может сдавить рейку в упоре и выламывает лопатки. Во втором случае неравномерность расширения материала лопаток и корпуса, в следствии чего образуется люфт и потом лопатка встает в перекос.
То что попал песок или другой образив - крайне сомнительно:
1. его бы перемололо быстрее чем он бы "зашкурил" детали
2. лопатка обычно клинит в "сложенном" положении - т.к. туда она движется под силой давления корпуса, а обратно под собственной тяжестью. И если что-то мешает ей выскочить - то она тупо остается на месте.

P.S. лично ковырялся с насосом подобной конструкцией для перекачки топлива - там вообще масла нет и все работает, даже песок/ржавчина не мешает работать. И приводные шестерни пластиковые)

[VLN]

Поездит немного, посмотрим, но масло в раздатке, пожалуй, поменяю.
В официальном регламенте ТО, возможно, не учитываются более тяжелые условия эксплуатации, чем, например, в Южной Корее.

А что при эксплуатации в южной корее для раздатки легче?

[andrey_irk]

И при чем тут масло??
Оно в данном устройстве не более чем гидравлическая жидкость.
Думаю что проблема в эксплуатации или в браке корпуса насоса - фото зеркала корпуса не помешала бы..
Как гипотеза - стоянка с вывернутыми колесами и/или перегрев насоса. В первом случае насос не может сдавить рейку в упоре и выламывает лопатки. Во втором случае неравномерность расширения материала лопаток и корпуса, в следствии чего образуется люфт и потом лопатка встает в перекос.
То что попал песок или другой образив - крайне сомнительно:
1. его бы перемололо быстрее чем он бы "зашкурил" детали
2. лопатка обычно клинит в "сложенном" положении - т.к. туда она движется под силой давления корпуса, а обратно под собственной тяжестью. И если что-то мешает ей выскочить - то она тупо остается на месте.

P.S. лично ковырялся с насосом подобной конструкцией для перекачки топлива - там вообще масла нет и все работает, даже песок/ржавчина не мешает работать. И приводные шестерни пластиковые)

Спасибо за альтернативную точку зрения! Есть над чем задуматься. Если будет возможность, постараюсь старый насос полностью разобрать.

[andrey_irk]

Поездит немного, посмотрим, но масло в раздатке, пожалуй, поменяю.
В официальном регламенте ТО, возможно, не учитываются более тяжелые условия эксплуатации, чем, например, в Южной Корее.

А что при эксплуатации в южной корее для раздатки легче?

Только дорожное покрытие лучше.