Газ в пол, а машина не едет

[Охотничек]

И что на 6ст вместо дроссельной заслонки?

Последовательность такая:
Воздушный фильтр > турбина > интеркуллер > впускной коллектор с заслонками завихрения > ну а дальше камера сгорания.
Дроссельной заслонки на пути следования воздуха нет.

Киньте мне в личку вин, интересное что-то

[crips]

пробег 150ткм. егр заглушен+ чип. несколько раз тоже ловил такой затык. все лечилось "выключил включил зажигание". преимущественно в теплое время года такая фингя наблюдается. последний раз потеря мощности произошла при равномерном движении по прямой со скоростью около 80кмч.

[TinKOF]

пробег 150ткм. егр заглушен+ чип. несколько раз тоже ловил такой затык. все лечилось "выключил включил зажигание". преимущественно в теплое время года такая фингя наблюдается. последний раз потеря мощности произошла при равномерном движении по прямой со скоростью около 80кмч.

Аналогично все - чип с заглушкой. Пробег 257,
год 2009. Проявляется в теплое время особенно либо после пары стартов в пол.

[П@ша]

Всем привет! Бывает такое, но редко и по трассе в основном, при частых обгонах случается неожиданный затык и машина перестает ехать, газуй не газуй, при этом ошибки не вылезают. Лечится остановкой и заглушил-завел

У меня похожее было на дизельном сорике 2008 года.
Проблема оказалась в форсах, они очень сильно переливали. И когда давал хорошо "под зад" мотор падал в аварию с ошибкой по низкому давлению в топливной рампе.
Заехай на диагностику нормальную, можно сканером даже посмотреть какая хотябы коррекция у тебя на форсунках.

Думаю турбина умирает, сейчас как-то с воем работает, да и пробег уже 406000

Есть смысл при таком пробеге обратить на неё внимание. Доберись хотя бы до крыльчатки вала, сняв патрубок воздушный с турбины, попробуй пальцами, как вал люфтит..

По сканеру параметры топлива в норме. Единственное при провалах давление растёт. Механик объяснил так, что компьютер думает что не хватает топлива и накачивает. А вот давление воздуха наоборот падает.
Форсунки стоят новые, в прошлом году старый хозяин ставил новые.

[Андрей_22]

Всем привет! Бывает такое, но редко и по трассе в основном, при частых обгонах случается неожиданный затык и машина перестает ехать, газуй не газуй, при этом ошибки не вылезают. Лечится остановкой и заглушил-завел

У меня похожее было на дизельном сорике 2008 года.
Проблема оказалась в форсах, они очень сильно переливали. И когда давал хорошо "под зад" мотор падал в аварию с ошибкой по низкому давлению в топливной рампе.
Заехай на диагностику нормальную, можно сканером даже посмотреть какая хотябы коррекция у тебя на форсунках.

Думаю турбина умирает, сейчас как-то с воем работает, да и пробег уже 406000

Есть смысл при таком пробеге обратить на неё внимание. Доберись хотя бы до крыльчатки вала, сняв патрубок воздушный с турбины, попробуй пальцами, как вал люфтит..

По сканеру параметры топлива в норме. Единственное при провалах давление растёт. Механик объяснил так, что компьютер думает что не хватает топлива и накачивает. А вот давление воздуха наоборот падает.
Форсунки стоят новые, в прошлом году старый хозяин ставил новые.

Раз падает давление воздуха, то смотрите всё, что касается впуска... Я бы начал с диагностики турбины и дмрв...

[SOLOW]

а проблема такая у всех дизелей или только у нас ?

[Андрей_22]

а проблема такая у всех дизелей или только у нас ?

Я думаю у всех.... Современные моторы идут примерно по одному пути развития...
Пока искал решение своей проблемы, листал форумы Ауди и VW.... тоже самое

[SOLOW]

а проблема такая у всех дизелей или только у нас ?

Я думаю у всех.... Современные моторы идут примерно по одному пути развития...
Пока искал решение своей проблемы, листал форумы Ауди и VW.... тоже самое

заменил фильтр ,были провалы постепенно ушли , но переодически проверяю сканом ,-низкое давление пишет..хотя машина едет.а если присадки долью ,то и едет по другому , но ошибку пишет (просто проверяю) значит все же фильтр тоже не мало..у сына мондео дизель,тяга пропала ,мастер рекомендовал WK ,поставил и все гуд ....

[Андрей_22]

Заметил следующую вещь, только сейчас обратил на это внимание.
После запуска двигателя, на турбине постоянно работает актуатор (сервопривод), гоняет лопатки турбины туда-сюда не останавливаясь.
На газ (до 4000 об/мин) актуатор ни как не реагирует, продолжает работать как описано выше.
Газ в пол (свыше 5000 об/мин), актуатор оживает, начинает реагировать на газ, но мне кажется как-то не корректно. После того, как актуатор оживает, двигатель не набирает обороты свыше 3000 (это на холостых), в таком режиме выехал на трассу, машина вообще колом, не едет вообще.
Глушишь двигатель, заводишь и опять всё возвращается к постоянно работающему актуатору.

У меня подозрение, что пора менять турбину, в ней и была проблема.
Есть мысли по этому поводу у кого-нибудь?

Какой пробег?
Раз беда с актуатором, то минимум его надо смотреть и менять.... Снимай полностью турбину и делай диагностику....
Кстати, если корпус у турбины живой, то можно только картридж поменять...Если посадочные тоже разбиты, то тогда только замена целиком....

[П@ша]

пробег 150ткм. егр заглушен+ чип. несколько раз тоже ловил такой затык. все лечилось "выключил включил зажигание". преимущественно в теплое время года такая фингя наблюдается. последний раз потеря мощности произошла при равномерном движении по прямой со скоростью около 80кмч.

Получается, что с заглушенным ЕГР симптомы те же?