Вопрос новичка: пропадает тяга

[2 млн. км]

Я еще по прошлому году предлагал ОД поменять мой ATF на канадский от Канада Оил. Но меня заверили, что там залит там шестой дикстрон и все ок. Но лично я тоже обращаю внимание, когда на холодном моторе в мороз 20 градусов начинаю ехать, АКПП буквально мычит! Однозначно она не может такую густую жидкость прокачать с нужной скоростью по всей своей жиклерной плите. Я даю не более 2000 об/мин., понимая, что максимальный крутящий момент уже достигнут и обороты просто что-то продавят где-то по гидравлике, но авто еле едет, мне аж не удобно перед людьми, которые встали раньше и спешат на работу, а я им мешаю своим холодным Мохавом.
А вот если 40 минут двигло потарахтит, успевает прогреться ATF, и уже веселее ехать.
Если Ярослав сюда заглядывает, то может продумает, желающим полную замену масла в АКПП, да еще и масло присоветует такое, чтобы без вопросов. Я знаю многие в КИА перешли из Ауди и прочих немцев, которые морозов так не боятся.

[SHAA]

Мне в этом случае сложно определить технические причины, то ли масло густое, то ли конструкция несовершенная, да и не моё это дело. Я считаю, что машина должна соответствовать простым требованиям ГОСТ, и в первую очередь она должна нормально ехать.

[юрий 54]

+100

[Jaroslav]

Ребят, ну незнаю! Пришла зима, а вы хотите как летом, сел и поехал! Хотя у меня так, 30-40 минут работы ППП, вышел сел и поехал! Всё работает шустро, ничего не тупит! Работал на стройке, так краны по пол дня в -25 гидравлику включённой по кругу гоняли прежде чем начинали работать и потом всё равно шланги и цилиндры рвали! Да техника сейчас более современная, масла лучше, но физику всё равно не обмануть! Мороз надо уважать и подходить с умом, тогда и бед не будет!

Золотые слова

[2 млн. км]

Мне в этом случае сложно определить технические причины, то ли масло густое, то ли конструкция несовершенная, да и не моё это дело. Я считаю, что машина должна соответствовать простым требованиям ГОСТ, и в первую очередь она должна нормально ехать.

У тебя самая совершенная АКПП из гидротрансформаторных в Мире, ZF!
Кто бы что не говорил про мороз, но до Мохава у меня машины на АКПП ни в какой мороз внимание на себя не обращали.

[RPT]

У тебя самая совершенная АКПП из гидротрансформаторных в Мире, ZF!
Кто бы что не говорил про мороз, но до Мохава у меня машины на АКПП ни в какой мороз внимание на себя не обращали.

Я про то же. Пересел со старой ZF на новую ZF, причем на старом авто вообще никаких прогревов не было и в инструкции было написано завел и поехал не давая больших оборотов.

[Maximus]

вообще рекомендации по прогреву аккп, такие при сильно низких температурах......

Когда-то у меня был дизельный БМВ с коробкой кстати тоже ZF - так вот там в мануале было рекомендовано при низких температурах перед началом движения прогреть масло в АКПП путем перевода селектора последовательно из положения Паркинг в Драйв несколько раз с задержкой в каждом положении 20-30 секунд. При низких температурах я так и делал)))) Думаю к Махаву это тоже применимо)))) И коробке будет легче)))) ведь действительно физику еще никто не отменял)))))

[SHAA]

У тебя самая совершенная АКПП из гидротрансформаторных в Мире, ZF!

Про 6 ступенчатую коробку Киа писали - ZF. А вот в рекламном ролике для Америки нахваливали 8 ступенчатую коробку как собственный продукт. Да собственно не в том дело кто изготовитель. Я считаю, что конкретно мной купленный автомобиль KIA Mohave не соответствует требованиям сертификации в России.

[SHAA]

Нет, возвращать машину я даже не думаю. Но я хочу, добиться того, чтобы обыкновенный пользователь-женщина, которая использует Mohave, не испытывала дискомфорта от недостатков комплектации или конструкции авто, используя её по назначению в неэкстремальных условиях. Что касается меня, то я в связи с рядом причин езжу на Pajero более 13 лет, периодически меняя модели Pajero Sport-PajeroIII-PajeroIV. Приходилось на каждой из этих машин испытывать морозы ниже -35. При этом подобных с Mohave проблем с коробкой не отмечалось.

[remun]

Вы сейчас тут насоветуете
Такое, судя по симптомам было у меня и у Сереги svg .
Какой-то клапан в ТНВД глючил.
Как вариант - поймать глюк, ехать у ОД, НЕ ГЛУША Дрыгло, подключить сканнер, прочитать ошибку.
Двигатель не глушить, ибо при выключении зажигания ошибка сбросится.
Ошибка "Низкое давление в топл. системе" или как-то так.

Лечиццо заменой ТНВД по гарантии. КМР в курсе.