Потек сальник селектора АКПП

[RST]

Потек сальник селектора АКПП (№ 452444C000)
32 т пробега
симптомы - потеки масла под машиной, вся защита в масле.
При чем по запаху, цвету я бы не определил, что это АТФ, думал редуктор потек (т.к. на 30 т меняли жидкости). Все уровни были на месте, хотя с перепугу воспользовался КИА ассистанс, вызвал бесплатный эвакуатор.
Естественно гарантийная замена, стоимость сальника 12 долл, срок поставки.замены 3-4 дня, но
прошло 3 недели и 2 т км, и опять течь сальника.

Вопрос: есть соображения- в чем причина, один случай - бывает, а вот второй раз подряд, значит дело не в самом сальнике. Хотя допускаю, что мастера коряво поставили....

[RST]

Из консультаций со сторонними мастерами(не офф), делаю вывод, что причина может быть в забитом сапуне. на рисунке -деталь 43461.
Попросил проверить.......

[svg]

самый реальный вариант

[RST]

самый реальный вариант

сапун проверили - все чисто.
пробег 38 000, опять сальник подтекает. отправили запрос на замену узла селектора АКП, или всей АКП в сборе.
решение примут в головном офисе, на СТО ОД сообщат.
по результатам отпишусь..............

[RST]

Был на СТО
внимательно обследовали вал селектора АКП, люфтов, выработки не нашли. тщательно фотографировали, снимали видео. в результате проверили уровень АТФ, сказали - завышен(после последней замены сальника много залили), хотя каким образом этого достичь я не понимаю.
слили грамм 500 АТФ, вытерли все потеки, сказали ехать, вернуться к ним километров через 300 для проверки наличия подтеканий.........
как то так.
Кто расскажет- каким образом можно залить АТФ больше уровня? на сколько я понимаю- заливают через ту же пробку, через которую контролируют уровень(сбоку коробки)......и по логике никак больше чем надо не зальешь....

[SERG79]

Когда масло менял, сначала перед сливом проверил уровень какой там, чтобы также заполнить потом. на горячую на заведенном, откручиваю контрольную пробку - бежит ручьем, погонял по всем положениям селектора, затормозил на D, откручиваю- бежит струей по тише, так вроде все сухо везде.
Выше уровень выходит когда заливают жидкость холодную, при проверке как водится на горячую, уровень частенько получается завышен.

[destob]

Выше уровень выходит когда заливают жидкость холодную, при проверке как водится на горячую, уровень частенько получается завышен.

Физика блин!

[RST]

Выше уровень выходит когда заливают жидкость холодную, при проверке как водится на горячую, уровень частенько получается завышен.

согласен. не подумал.
спасибо!

[SERG79]

Тем более у нас внедорожник ну все такое, тяжулые условия, серьезные крены при езде по ковнам, а автомат стоит 6HP-26 от седана BMW 745 вроде, поэтому заполняют так чуть больше может. По крайней мере я также залил

[Bus]

Выше уровень выходит когда заливают жидкость холодную, при проверке как водится на горячую, уровень частенько получается завышен.

Как-то думаецо, что такие вещи должны быть предусмотрены технологически... Ну - я никогда не видел, чтобы перед заливанием в машину какую-нить жидкость специально грели А заливают всегда в горячую машину (ну, если сервис нормальный, и машина сразу берется в работу)... Покрайней мере для полного слива жиж зачастую это указываецо в регламенте (прогреть перед сливом)...
Так что думаю - уровень сам по себе УЖЕ предусматривает все...

Мне кажецо эта причина маловероятной... - течь наблюдалась два раза... Дважды на одни и те же грабли??? Это совсем кривой сервис какой-то получаецо...

Хотя ставить диагнозы по тырнету и особенно с аргументацией "у меня так было" считаю не совсем пральным

Для сведения: у тестя на Санта Фе Нью (прошлая котрая) был похожий случАй... Правда без замен жижи и не сальник, а прокладка, но и потекло не сразу - где-то на 40 ткм... Выводы - обнаружена коверна на крышке, в результате чего прокладка в итоге потекла. Пытались заменить крышку - настоял на замене коробки, и считаю прально сделал
И еще. Как можно фалец скинуть? Журнал кватроруте март 2011 в пдф... Там оооочень полезный статей есть как себя вести при поломках. Применительно к данному случаю процитирую:


Возврат и обмен авто после 15 дней в гарантийный период (до 15 - там вообще все просто - прим.):
... теперь поменять машину сложнее. Мелкие недостатки - уже не основание. ... Теперь для обмена возврата нужен существенный недостаток (п1 статьи 18 Закона о защите прав потребителей). В преамбуле ЗПП такие недостатки определены:
1) Неустранимый недостаток
2) Недостаток, который нельзя устранить без несоразмерных расходв (в суде обчно принимают 10% и более от цены авто)
3) После устранения снова появляется
И т.д., включая конкретику:
Наши действия: ....
Ответсвенность продавца ...
Судебный вариант ...

Полезный статей кароч