KIA Mohave Club

p-taurus писал(а): ↑

30 июн 2020, 14:01

Насколько я знаю там не в прошивке бит меняется, а в конфигурации АКПП и делается это диагностическим прибором по VAG.

Да, так и есть.

p-taurus писал(а): ↑

30 июн 2020, 14:01

На мухах я этим не занимался, но штатных вариантов нет.

Понял, спасибо.

Отписываюсь, как обещал, после чипа у Паши и пары недель поездок. ЕГР остался, ничего с выхлопной не делали.
Плюсы:
Старт - нормальная тяга сразу после начала движения, без всплеска "дури", а по мере давления тапки. Совершенно не напрягает ни в пробках, ни просто. Нет явной задумчивости и необходимости "немного притопить".
0-20-40 Пробочный режим - ранее было два момента неудобных, начал движение и тут уже надо тормозить, газ отпускаешь и провал. С небольшой скорости ускориться чуть быстрее и опять провал... Теперь этого нет.
40-60-80 Уверенный разгон, немного длинее передачи, как и при начале движения так и в процессе обороты легко поддерживает до 2000 и не торопится переключить на высшую передачу. Если поджать, то нормально идет к 2500 или выше по необходимости.
На скоростях выше 80 примерно так же, ускорения чуть быстрее.
Все это мои личные ощущения и плюс манера езды с адаптацией коробки. С учетом недавно меняных аморов сейчас у меня машина мечты )) но это отдельная тема.

Отдельно получаю удовольствие от торможения двигателем, после сброса газа нет провала, есть прогнозируемое снижение тяги и равномерное замедление. Возможно это последствия адаптации коробки с учетом новой манеры работы двигателя, но мне нравится.

Минусы:
По началу надо следить за скоростью, при привычном педалировании ускоряется чуть быстрее, нужно привыкать.
Стоимость процедуры... но это просто жаба ))

Благодарен Павлу за работу и с чистой совестью могу рекомендовать!

Спасибо за отзыв!
Вот как раз за ровную тягу я всегда и топлю! С бешеным подхватом снизу конечно очень (наверное) круто на трассе воспитывать туареги и ХХХ, но в пробках совсем неудобно )

dadoo писал(а): ↑

13 июл 2020, 22:58

..............

Отдельно получаю удовольствие от торможения двигателем, после сброса газа нет провала, есть прогнозируемое снижение тяги и равномерное замедление. Возможно это последствия адаптации коробки с учетом новой манеры работы двигателя, но мне нравится.

Минусы:
По началу надо следить за скоростью, при привычном педалировании ускоряется чуть быстрее, нужно привыкать.
Стоимость процедуры... но это просто жаба ))

Благодарен Павлу за работу и с чистой совестью могу рекомендовать!

А что по расходу соляры наблюдается?

p-taurus писал(а): ↑

14 июл 2020, 11:41

Спасибо за отзыв!
Вот как раз за ровную тягу я всегда и топлю! С бешеным подхватом снизу конечно очень (наверное) круто на трассе воспитывать туареги и ХХХ, но в пробках совсем неудобно )

Сейчас то, что нужно! Дикий подхват и на ресурсе скажется. Сейчас понимаю умом, что сверх нагрузок новых нет, все в рамках нажимания тапки более усиленно... ну почти ))

По расходу сложно судить, это надо на трассу ехать, в пробочном режиме раз на раз не приходится, но вроде больше не стало, как было 40-50 литров в неделю, так где то и осталось. Позавчера вечером приехал по дичайшей пробке показал расход 25л/100, но там и тапку местами притапливал на свободных участках и полтора часа "рассматривал обгоняющих улиток". А сегодня утром без пробок показал 10,1л/100.

Вчера Павел чипанул мою Муху. Результатом очень доволен, ощущения как у уважаемого dadoo. Особенно радует спокойная работа коробки (пропала суетливость). По расходу могу сказать: Н. Новгород - Москва -10, 2 л/100 км, Москва - Н. Новгород - 8, 8 л/ 100 км. Обратно было много пробок, режим езды - рваный. Для объективности следует отметить, что сегодня прохладнее 21-24 градуса. а вчера было 30, хотя я ранее особо не замечал влияния кондиционера на расход. Это предварительныйотчет, так как происходила адаптация коробки. Будем налюдать в поцессе. Приятно иметь дело с профессионалами. Спасибо!

Спасибо за "уважаемого", достопочтенный Chal 124
Сегодня в очередной раз посмотрел на утренний расход при езде по городу на работу в 7 утра из Тушино на Нижегородку, а там уже есть пробочки... 9,6 на сотню, отлично! Вечером через пробищи 17,8. Езжу через трешку, что то около 40-50 км выходит.

Момент отметил, чего ранее не было. После дождя или просто на хорошо мокрой дороге при старте с ускорением задние пробуксовывают, толчок подключения передних и полный привод хорошо ускоряет. Такое уже было пару-тройку раз, когда надо было "вклинится" по потоку или успеть, чтоб не заперли на старте... редко, но случается нужно. А раньше турбояма такое сделать не позволяла, т.е. ускорение было, но задумчивое. На сухом пробуксовки нет, но вся нагрузка на заднюю ось и диф.

Не сторонник форсажной езды, скорее наоборот, но и одного раза может быть достаточно чтоб накосячить... а на сколько у нас по раздатке и заднему дифу запас прочности, на какие моменты они рассчитаны и акпп до кучи. Они могут без последствий переварить такой момент который после чипа получается? Или момент тот же, но распределен по другому?

Все она переварит!

Учитывая, что при пониженной дифы должны держать момент в два раза больше... скорее всего да, сама раздатка думаю до 1000Нм наверно тоже сдюжит, а коробка смогет? 1000Нм это 100 килограммовый мужик на метровой трубе перпендикулярно валу и еще дрыгается как то интуитивно да, наверно выдержит. А есть какие то цифры по ним?

Щас флуда необеремся! Проверено не на одной машине! Если идешь в горах под 200 за бортом 30 ,смотри чтоб не было защиты на коробке. Пожалуй все ограния