Кстати, немного про шины...

[Griffon]

В прошлом году я и Алексей ака Алексеич ездили на отдых в Тамань. У меня 18-е катки у Алексеича 17-е. Всю дорогу ради любопытсва мониторили расход. Так вот как ни крути, а у Алексеича расход был на 1,5, а то и 2 литра меньше. Машины у нас были исправны, кондеры у наших экипажей работали постоянно!
Вот почему так? Может из-за того что я "на конях", соответственно машина выше и посему сопротивление воздуху больше - вобщем ХЗ.
Уже и местами в колонне менялись, что бы разряжение воздуха словить и шпоры вкл/выкл - один хрен у меня расход был выше.
Думаю дело не в радиусе, а в ширине шин. У меня 265, а у 17-х
245. Возможно сопротивление качению больше вот те и результат.
Да, давление в шинах было у нас одинаковое.

[Алексей EX V6]

А я всегда думал, что 17 дюймов и 18 дюймов это именно точные размеры диаметра. И не важно какие цифры идут до. Не так разве?
Колитесь, кто слукавил.

Дюймы- это и есть размер сверху вниз, или по диагонали, для простоты понимания, как в телеке.
Просто независимо от того 16-17-18-19-20" дюймов, размер колеса получается одинаковым.
Т.е. его полный оборот, например, равен 3-м метрам и без разницы, на каком дюйме.
Или поставить 265-40-17, то ли 265-70-17. Вот тут размер колеса разный, соответственно, за один оборот прохождение меньшей-большей дистанции.
Вот это хотел донести до нас товарищ, который про физику в 3-м классе вещал.



Вспомнился армянский мультик, про то, почему заяц быстрее.
Раз-два, раз-два, а он раз-два-три-четыре, раз-два-три-четыре...

[sky8]

Вспомнился армянский мультик, про то, почему заяц быстрее.
Раз-два, раз-два, а он раз-два-три-четыре, раз-два-три-четыре...

Это не про зайца, это про масленницу))

[Юрец]

Это очевидные вещи, коллега. На колесе с min радиусом разгон происходит быстрее, но при этом снижается max скорость. За счет этого и уменьшается расход. Из этого следует, что маленькое колесико раскрутить быстрее потратив энергии меньше. Физика, 3 класс вторая четверть.

Ничего смешного не вижу.
Умного- тем более.
Физика начинается с 6-го.
ВО инженерно техническое.
Открываем шинный калькулятор.
265-60-18 сравниваем с 265-65-17.
Видим отсутствие разницы.
Перестаем блистать знаниями (умничать то бишь)

на заборе тоже написано, а оказывается дрова. Во как!

[Fonudo]

Парни брэйк.
Без накала страстей. Мы все горячие.

[Алексей EX V6]

Думаю дело не в радиусе, а в ширине шин. У меня 265, а у 17-х
245. Возможно сопротивление качению больше вот те и результат.
Да, давление в шинах было у нас одинаковое.

Стартовое сообщение гласит об одинаковой ширине шин.
То, что узкие шины- меньше расход- это факт.

на заборе тоже написано, а оказывается дрова. Во как!

Ну да, где- то сышал о таком ...
Весомый аргумент.

[Алексей EX V6]

Это не про зайца, это про масленницу))

Ага.
Плохо помню, лет 15 не видел его уже.
Но речь там про зайца была вроде)))

[Lyolique]

- мальчишку не видал? догоню?
- неее, пока твой конь раз-два-три-четыре.. мальчишка быстро раз-два, раз-два )))

[sky8]

Классный мульт))

[ПалычQ]

Очень просто. Дюйм у нас равен 25,4 мм. Пересчитаем диаметры колес в мм.
265-60-18: 18х25,4+60х2= 577,2 мм
265-65-17: 17х25,4+65х2= 561,8 мм
Разница в 15,4 мм в диаметре или 48 мм по окружности.
На дистанции 100 км колеса 265-60-18 делает 55188 оборотов, а 265-65-17 - 56689 оборотов. То есть, при показаниях спидометра о пробеге 100 км, фактически 17-тидюймовые колеса пробегают почти на 2,7 км меньше (или 18-тидюймовые больше - кому что нравится), так как датчику пробега по-барабану на каких колесах вы едете. Замечал, что при переходе с зимы (18') на лето (20') разница между показаниями скорости спидометра и GPS-приблуды немного отличается. Плюс разный вес, сопротивление качению, всё-таки, 2,7 км не дадут разницы в пару литров соляры. Так что литра полтора - точно экономия.