KIA Mohave Club

Пробег 105ткм 10-11гв. Последнее время слышался лёгенький посвист ремня. Ремень с виду очень хорош, на изгиб ни одной трещенки. Поменял все ролики и агрегатный ремень. А вот с натяжителем интересно дальше. Можно конечно купить новый 25281-3A050, замена производителем на 25281-3A100 за 5850руб на 16.09.2018. Но мы не идём простым путём просто купив новый. Куплен отдельно гидроамортизатор и ролик, решив оставить корпус родной.
Спасибо Alex 51

рассказал, что может быть в бывалом корпусе натяжителя. И выслал для эксперимента корпус. Дело в том, что вода, песок и время, делает своё, превращая втулку скольжение в съеденные обгрызки. Корпус должен качаться как маятник, а на деле его перекашивает и заклинивает. Защиты узла нет, пыльники смешные в виде шайбы из пористой резины. Опорные шайбы трутся о силюминь корпус, таков конструктив. На очень ограниченные моточасы.
При проверке мой был намертво прихвачен временем и ключом не поворачивался. При снятии еле раскачал. Гидроамм, хоть и в соплях, на удивление рабочий. В некоторых обводных роликах, на вращение, в подшипниках похоже сухо. Решил переделать узел качения на капролоктановых втулках. Внутри полость для закладки смазки. Шайбы втулка-ось проточены и шлифануты. Узел установлен и прекрасно работает, ремень натянут. Подсвистывания нет.

Отличная работа.

Нормальный вариант. С установкой подшипников качения решили не заморачиваться?

Артём привет. Хотел, было бы проще, но по параметрам нет таких. А под расточку корпуса, там не куда растачивать. Стенки корпуса тонкие, да и ещё запресовка в силумин.
Готовлю второй вариант, на латунных втулках с пыльниками.

У меня тоже от старой мухи остался, ждёт своего часа,попробую подобрать подшипники.

Второй вариант, на латунных втулках. Все, что трется закрыто.

Второй вариант, успешно установлен. Вселяет надежду на долгосрочную работу. Менять, только ролик.

Жень, давно написать хотел.... Но тут же сразу грят иди нах. на свой маверик клуб.
То что сделано с латунью в твоем случае это пустое..
Болт крепяций натяжитель смазывать не нужно. Ибо он призван агрегат этот затягивать намертво.
И кто то писал что еле отвернул-это нормально.Натяжитель должен свободно в шайбах вращаться. А не в сопряжении болт-натяжитель. И мазать смазкой в твоей конструкции под колпачком болт, нет никакой необходимости.
А теперь про сам ролик.
Ребята. 10 тыс назад поменял все ролики и натяжитель (все оригинал) в целях профилактики на 120 тысячах.
Так вот. Натяжитель, точнее его ролик у нас от фирмы INA.
Пиздец! 10 тыс и на выброс. Он изначально сухой в подшипнике.Там смазки нет вообще изначально.

Благо я как Плюшкин. Старые детальки не выбрасываю. Купил новый аморт от фолькса крафтера. Поставил его на родной натяжитель. И вернул все на место. Теперь все натягивает. И ничего не грохочет и не визжит на холодную.

Теперь еще раз. Для людей говорящих-"Алексашка, иди нах лечи всех на маверик клубе"
Снимаем ремень..... Оттягивая натяжитель головкой на 17(по моему) с большим воротком.
Далее выкручиваем болт амортизатора снизу, возле шкива коленвала. И ручками щупаем.. Если корпус натяжителя свободно ходит вверх-вниз, то все нормально. Если не ходит.....
А я просто уверен что он ходит у всех. Но если не ходит все таки-ВДшкой на шайбы. Покурили, потом еще ВДшки и расшевелили. Другого там не нужно ничего. Не втулок из латуни. И уж тем более не подшипников никаких.
А я ФсЁ..... На маверик клуб пошел....)))))