KIA Mohave Club

Коллеги подскажите а кто менял датчик дмрв на дорестайле 6ст. Есть ли подходящие аналоги. А то ценник в 22т.р. как-то пугает.
281643C100- нашел вот такой но это от бензового я принципа их работы не знаю. От топлива зависит? По мне так эта срань должна просто менять кол-во воздуха и все...

Эта "срань" ничего не меняет, на только определят массу воздуха, прошедшего через впускной тракт. Теоретически, разницы между бензином и дизелем быть не должно, так как датчик стоит до заслонки, сразу после фильтра. Вся разница бензинки и дизеля уже после датчика, на дизеле нет дроссельной заслонки.

Вот именно об этом и речь. И по идеи дмрв 281643C100 должен вообще как родной стать.

lis@ndrew писал(а): ↑

25 фев 2019, 19:03

Вся разница бензинки и дизеля уже после датчика, на дизеле нет дроссельной заслонки.

Как это нет ? А что же там вместо неё по твоему?

DerrZach писал(а): ↑

27 фев 2019, 09:53

lis@ndrew писал(а): ↑

25 фев 2019, 19:03

Вся разница бензинки и дизеля уже после датчика, на дизеле нет дроссельной заслонки.

Как это нет ? А что же там вместо неё по твоему?

Глушилка. На дизельных моторах качество смеси не регулируется за счет подачи воздуха, только дозировкой топлива, воздуха мотор всегда берет столько, сколько ему надо. Это справедливо как для современных дизелей, так и для самых допотопных.

lis@ndrew писал(а): ↑

27 фев 2019, 10:58

DerrZach писал(а): ↑

27 фев 2019, 09:53

lis@ndrew писал(а): ↑

25 фев 2019, 19:03

Вся разница бензинки и дизеля уже после датчика, на дизеле нет дроссельной заслонки.

Как это нет ? А что же там вместо неё по твоему?

Глушилка. На дизельных моторах качество смеси не регулируется за счет подачи воздуха, только дозировкой топлива, воздуха мотор всегда берет столько, сколько ему надо. Это справедливо как для современных дизелей, так и для самых допотопных.

Все же, отличное от бензинового двигателя, назначение дроссельной заслонки в дизельном моторе не говорит о ее отсутствии

Да есть она у нас

Перед впускным коллектором стоит

russ писал(а): ↑

27 фев 2019, 19:13

Да есть она у нас

На машине с рециркуляцией выхлопа её не может не быть. Она на свободных режимах (вроде ХХ и прочих без нагрузки) частично прикрывается для создания разряжения в коллекторе, чтоб двигатель сажу с выхлопа в себя сосал. Очнь полезная штука Гораздо нужнее её функйионал в вопросе глушения мотора. Без заслонки или с подкусывающей очень жестко глохнет при выключении зажигания, заслонка же перекрывает доступ воздуха, как-бы превращая мотор в насос, который останавливается за счет вакуума во впуске. Само собой, это гораздо мягче, чем при отсечении топлива.
Но, по сути, это заслонка, но не дроссельная. Она крайне отлична от той, что ставится на бензиновый мотор.

Товарищи задал конкретный вопрос.
Подойдёт ли 281643C100 или нет на дизель?