Нулевое ТО(по желанию)

[чепца 66]

FPP "теперь ОД Ирбис знает как это делать я у них был первый" Будем надеяться , что и уральские ОД одолеют проблему .

[Дядя Федор]

поразмыслив все же сделал нулевое
пробег 3000 км.

[Alex 57]

поразмыслив все же сделал нулевое
пробег 3000 км.

На всех делал. Думаю хуже не будет

[spvert]

Решил на своих 6000 км пойти все-таки на ТО-0 заодно с выяснением некоторых проблем. Что посоветуете посмотреть кроме приведенного ниже?

Задачи-минимум на ТО-0:
1. Провести осмотр ходовой и трансмиссии, проверить затяжку всего что можно (включая болты карданов);
2. Проверить уровни технических жидкостей, в т.ч. масел в АКПП, мостах, раздатке;
3. Заменить масло-масляный фильтр в двигателе;
4. Слить конденсат (если есть) из топливного фильтра.

Вопросы к ТО-0:
1. Проблемы с омывателем стекла
1.1. Низкая производительность моторчика омывателя – при температурах ниже -10С и жидкости с этиленгликолем из форсунок брызжут тонкие слабые струйки. Та же жидкость в тех же условиях на Шкоде Фабия и Форд Эксплорер – проблем нет. Заменить моторчик?
1.2. Водительская форсунка бьет слишком низко - желательно приподнять, чтобы при распылении попадала хотя бы в середину стекла.

2. Проблемы с сигнализацией или ее установкой:
2.1. Установлена сигнализация с дистанционным запуском, но нет возможности дистанционно запустить двигатель.
2.2. Не работает кнопка дистанционного открывания багажника.
2.3. Возможно разблокировать и открыть двери с штатного пульта машины, при этом сигнализация не отключается и начинает орать.
2.4. По какой-то причине, один раз, турботаймер не погасил двигатель в течение >30 минут. Двигатель заглох при попытке тронуться, при этом сигнализация сообщила о попытке «взлома системы зажигания».
2.5. При снятии или постановке на охрану сигнализация может «тупить» до 5 секунд.

3. 4 раза загорались ошибки ESP/HillAssist. При перезапуске исчезает, но, с учетом «турботаймера» перезапускать это неудобно. Два раза точно загорались после тряски по плитке трамвайных путей.
4. При холодном старте (-15 и ниже) стартер заводит двигатель, но двигатель имеет обороты ниже стандартных повышенных оборотов ХХ и несколько (от 2-х до 5-ти) секунд слышен вой бендикса. Прекращение воя совпадает с выходом двигателя на нормальные повышенные обороты ХХ.
5. Постоянно повышенные обороты ХХ – порядка 900. На нормальные 600-700 об/мин выходит крайне редко. Для холодного движка это понять можно, а для прогретого – непонятно.
6. В мультимедиа-системе стоят навигационные карты 2009 года.
7. При 4-х взрослых в машине сильно запотевают боковые стекла. Так же запотевает лобовое стекло сверху на водительской стороне.

[Волер]

Пункт 4 я бы исключил, у нас датчик воды стоит.

[asy_10]

Как таковое 0-ТО не делал. Проехал первую тысячу, загнал на протяжку и установку защиты. Заодно попросил проверить уровни в мостах. Оказалось все ниже нормы. В мосты долили по 100 гр, в раздатку 300. Многие гайки не затянуты. Это при том, что ОД клялся что делал предпродажку (даже с проверкой сход-развала). После этого поехал проверять сход-развал. Ни один параметр не был в норме. Масло в движке решил пока не менять.

[mongol89]

При пробеге 1200 км было сделано 0 ТО (ОД Ирбис на МКАД), отдал 6650 руб. Сегодня при пробеге 7600 решил поменять масло (на всех своих дизельных авто с 1999 года меняю масло 5-7,5 т.км) обнаружил, что уплотнительное кольцо под сливной пробкой не поменяно, хотя в заказ-наряде оно присутствует и масла входит 6,8 л., по заказ наряду 7,5.

[destob]

1150км пробега, диллер уговорил на проведение 0-ТО, поменяли масло фильтр, обошлось все в 7076,40р.
Заодно Webasto поправили, а то как включиться так в салоне будь то самолет на взлет пошел, двигло тише работает, ну вроде поправили пока тихо.