KIA Mohave Club

Всем привет! Машина 2017 года дизель. Год назад заметил странную штуку - при температуре ниже 0 начинают происходить странные процессы с напряжением. Машина стоит на стоянке и внезапно может запуститься какой-то процесс приводящий к пожиранию аккумулятора. На картинке это выглядит пилой, см. Вложение. Никакой закономерности в начале данного процесса и его окончании не нашел. Подумал на сигналку, но как-то странно это выглядит. Что у нас может жить своей жизнью и вызывать такой эффект? Ничего нештатного кроме сигналки в машине не стоит. В момент возникновения этой байды замерял напряжение тестером на аккумуляторе и скачки напряжения подтверждаются. Может кто с таким сталкивался?

Сигналка с GSM?
У меня похожая была история, производитель сигнализации (Pandora) заявляет о 10мА, однако на деле я фиксировал скачки до 40мА, но среднее потребление за час выходило как раз 10мА. Думаю что это связано с тем, что сигнализация постоянно отправляет данные на сервер. При отключении GSM ток потребления снижался до 8мА. Ток потребления измерял с помощью Atorch DT24 - неплохой такой вольтметр/амперметр с Bluetooth. Также измерял ток с помощью цифрового мультиметра Owon B41T там тоже есть bluetooth + логирование данных, им как раз и отловил эти всплески.

Сигналка отправляет запросы в режиме ОХРАНЫ или и в выключенном состоянии.???. Тогда пробовать питание отключить...
Или другой вариант. Отключать последовательно предохранители, и вычислять кто даёт утечку.

Ralex424 писал(а): ↑

21 дек 2022, 04:51

Сигналка отправляет запросы в режиме ОХРАНЫ или и в выключенном состоянии.???. Тогда пробовать питание отключить...
Или другой вариант. Отключать последовательно предохранители, и вычислять кто даёт утечку.

Так от сигналки зависит. Все нормальные с GSM всегда на связи, постоянно пакеты данных шлют.

Дело в том, что если бы такое наблюдалось постоянно, то можно грешить на сигналку, но это происходит по разному. Может неделю не проявляться, а потом начинается и также без видимых причин прекращается. Как я уже писал летом такого не наблюдается совсем и возникает при температуре ниже 0. Как будто какой-то подогреватель включается

Slonik писал(а): ↑

21 дек 2022, 09:40

Дело в том, что если бы такое наблюдалось постоянно, то можно грешить на сигналку, но это происходит по разному. Может неделю не проявляться, а потом начинается и также без видимых причин прекращается. Как я уже писал летом такого не наблюдается совсем и возникает при температуре ниже 0. Как будто какой-то подогреватель включается

ну Вы дайте нагрузку на АКБ чтобы посмотреть каким током будет падение напряжения на 0.1 вольта. Если найдете характеристики на конкретную батарею, то наверняка там будет нелинейная зависимость напряжения от тока разряда и температуры (по крайней мере на AGM батареи такие характеристики выложены). К тому-же, если батарея старая, то такое ее поведение вполне нормально, стартерные батареи плохо относятся к постоянному разряду малыми токами. Тот-же подогрев заднего стекла потребляет от 10 до 25А (в зависимости от машины конечно), если бы он включался падение напряжения было бы гораздо больше чем 0.05-0,1В.
В любом случае простых замеров напряжения на АКБ недостаточно, надо мерять ток утечки. У меня вот конкретно сигнализация столько потребляет, с этим надо просто смириться.

Slonik писал(а): ↑

21 дек 2022, 09:40

Дело в том, что если бы такое наблюдалось постоянно, то можно грешить на сигналку, но это происходит по разному. Может неделю не проявляться, а потом начинается и также без видимых причин прекращается. Как я уже писал летом такого не наблюдается совсем и возникает при температуре ниже 0. Как будто какой-то подогреватель включается

Ну, по исходным данным, не понятно - в итоге аккум разряжается или нет? Если нет- то я бы искал замыкание по деформации при отрицательной температуре. Это м.б. места постоянно находящиеся под напряжением. Первое, что пришло в голову - контакты питания сигнализации, если не качественно смонтирована. Клеммы аккумулятора посмотреть.Если к ним что-то напрямую подключено, то пройтись по цепочке.

Нашел я пожирателя - голова. Из-за того что эта шняга имеет плавающий характер запарился искать. Итак выдернул Я предохранитель audio в салоне слева от руля и воткнул туда амперметр. Вначале 0 сижу жду и минут через 5 жрачка началась - 1.2 Ампера стал показывать. При этом ключ не вставлен. Минут 6 жрал такой ток а потом опять 0. Ещё минут через 10 опять жрать начало 1.1 - 1.2 Ампера. Что за фигня? Или у нас голова не обесточивается если ключ не вставлен? Или реле какое-то глючит? Короче - Help!!!

А ГУ было включено или нет, при глушении авто? Какая стоит прошивка? И что значит ключ не вставлен? На 2017г. там же кнопка?

Тайная жизнь ГУ)) мало того, что само включается вместе с зажиганием, даже если с вечера выключил, так тут еще и в холодильник по ночам лазит)