И еще раз про масло

[Илья Ск.]

Я же не прошу угадать марку, а специально ее не указал, так как предлагаю ориентироваться не на бренд и линейку масла, а именно на характеристики самого смазочного материала.

Илья это же шутка была. Показатели хорошие. смотрели, что говорят на oil club? Цена масла какая? Каждый сам решает, что ему заливать в машину. По этому если вас ничего не смущает в нем заливайте и смотрите как будет себя вести. Думаю от одного, двух раз мотору ничего не будет. Тем более если интервалы между заменами масла будут небольшие 5-7.5 т. км.

На ойл клубе очень не плохо описали масло, цена от 2500 и выше за 4 л , зависимости от жадности продавца ))

[Илья Ск.]

Мне кажется, что на форуме надо делиться полной информацией, здесь не форум продаванов- накручивальциков интереса.

Просто ещё думаю от бренда тоже будут зависеть мнения, если укажу, что это какой нибудь волгаойл, то напишут - ну хз, канистра от канистры могут отличаться и тд. А если написать , что это бардаль, то напишут мол раскрученный бренд, крутое масло , дорого богато и тд. По этому только характеристики ))

[skhomchenko]

Если все устраивает по описанию, то почему бы и не попробовать. А так можно напрямую спросить кто использовал это масло. Возможно кто-то ответит.

[Илья Ск.]

Мобил 1 FS 5w40, есть и в вязкости 5w30, различия только в вязкости , по составу одно и тоже и допуски те же .

[мистер]

У шелла есть с такими же показателями Shell Helix High Mileage 5W-40 API SN
2) Вязкость при 100С = 14.57 сСт - немного выше среднестатистических показателей для легкомотрных сороковок и сделано это специально: для возрастных авто более высокая вязкость на горячую обеспечивает лучшую защиту мотора и компенсирует износ

3) Щелочное число = 12.46 - очень высокое, что говорит о большом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта (для авто с приличным пробегом только плюс)

4) Кислотное число = 2.02 - невысокое для полнозольника, в сочетании с высоким TBN выглядит очень достойно

5) Зольность сульфатная = 1.15% - стандартная для современного полнозольника (говорит о салицилатах Кальция и Магния)

6) Температура застывания = -54С - отменный результат для 5w40

7) Температура вспышки в о.т. = 247С - великолепный результат, который говорит об отличной термостабильности масла при высоких t

8) Содержание серы = 0.253 - говорит о том, что перед нами современный пакет присадок на салицилатах Кальция и Магния (вариации на тему Infineum)

9) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический трехъядерный Молибден MoDTC для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Салицилаты Кальция и Магния в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора.



ИК спектр Фурье говорит о том, что масло - по ИК это гидрокрекинг, по температуре застывания и вспышке это GTL. (в обоих случаях приравнивается к синтетике)

[Илья Ск.]

У шелла есть с такими же показателями Shell Helix High Mileage 5W-40 API SN
2) Вязкость при 100С = 14.57 сСт - немного выше среднестатистических показателей для легкомотрных сороковок и сделано это специально: для возрастных авто более высокая вязкость на горячую обеспечивает лучшую защиту мотора и компенсирует износ

3) Щелочное число = 12.46 - очень высокое, что говорит о большом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта (для авто с приличным пробегом только плюс)

4) Кислотное число = 2.02 - невысокое для полнозольника, в сочетании с высоким TBN выглядит очень достойно

5) Зольность сульфатная = 1.15% - стандартная для современного полнозольника (говорит о салицилатах Кальция и Магния)

6) Температура застывания = -54С - отменный результат для 5w40

7) Температура вспышки в о.т. = 247С - великолепный результат, который говорит об отличной термостабильности масла при высоких t

8) Содержание серы = 0.253 - говорит о том, что перед нами современный пакет присадок на салицилатах Кальция и Магния (вариации на тему Infineum)

9) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический трехъядерный Молибден MoDTC для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Салицилаты Кальция и Магния в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора.



ИК спектр Фурье говорит о том, что масло - по ИК это гидрокрекинг, по температуре застывания и вспышке это GTL. (в обоих случаях приравнивается к синтетике)

То же не плохо, но молибдена и бора в трое меньше, кроме того и эстеры отсутствуют!!! Но оно и дешевле ))

[SOLOW]

читаю,читаю эту тему и думаю ,а где гарантия того, что написанное (состав) соответствует действительности ... допуск. есть и хватит этого..

[мистер]

Вообще главное не заявленный супер-пупер состав (они все хороши, чтоб толькоо не паленка), а замена своевременная. У меня стоит счетчик моточасов- 250-300 моточасов и на замену. В километрах ,( по старым советским нормам 1 моточас=25 км), 6-7 тыс км.

[Илья Ск.]

читаю,читаю эту тему и думаю ,а где гарантия того, что написанное (состав) соответствует действительности ... допуск. есть и хватит этого..

Ну как бы допуск он тоже написан, а ещё допуск как раз и регламентирует тот же состав , но при этом имеет рамки от и до. А в составе мы конкретно видим то самое количество того или иного вещества или элемента.

[Илья Ск.]

Вообще главное не заявленный супер-пупер состав (они все хороши, чтоб толькоо не паленка), а замена своевременная. У меня стоит счетчик моточасов- 250-300 моточасов и на замену. В километрах ,( по старым советским нормам 1 моточас=25 км), 6-7 тыс км.

Моточасы это хорошо, у меня их нет, самому считать это не удобно, показатель средней скорости, вечно сбрасывается. Так что для себя решил менять масло каждые 5000 км.