И еще раз про масло

[serg1978]

Сделал анализ отработки, кому интересно
https://www.oil-club.ru/forum/topic/776 ... le-5800km/

[RZD]

Спасибо за информацию. Посмотрел анализ. Я не специалист, но по-моему все нормально, не понятно почему топливо в масле присутствует? Так должно быть? А щелочное число такое, что еще можно ездить на нем тысяч 5.

[Ralex424]

Сделал анализ отработки, кому интересно
https://www.oil-club.ru/forum/topic/776 ... le-5800km/

Сколько стоит удовольствие. И где можно эту процедуру сделать?

[serg1978]

Сделал анализ отработки, кому интересно
https://www.oil-club.ru/forum/topic/776 ... le-5800km/

Сколько стоит удовольствие. И где можно эту процедуру сделать?

пересылка плюс анализ 3,5 т.руб.
https://www.oil-club.ru/forum/topic/262 ... oil-cluba/

[serg1978]

Спасибо за информацию. Посмотрел анализ. Я не специалист, но по-моему все нормально, не понятно почему топливо в масле присутствует? Так должно быть? А щелочное число такое, что еще можно ездить на нем тысяч 5.

Топливо, я думаю, от постоянного недогрева и прожига сажевого в городском режиме, но возможно форсунки поливают. Сделаю ещё одну отработку летом, летом меняю после 8-9 т.км, зимой обычно 6-7 т.км

[RZD]

Может и от недогрева, но только это меня еще раз наталкивает на мысль что допуск С3 нафиг не обязательно нам лить, можно и без такой классификации - результат одинаков. Я меняю одинаково по пробегу, режим в основном трасса (на дачу/обратно). Только летом пробки добавляют моточасов, но больше 200 никогда не выходило, обычно 150 моточасов в среднем. Масло лью киа/хундай в зеленой канистре.

[VLN]

Сделал анализ отработки, кому интересно
https://www.oil-club.ru/forum/topic/776 ... le-5800km/

Интересно - что там вообще ожидалось увидеть?

[serg1978]

Интересно - что там вообще ожидалось увидеть?

Зная ваш стиль общения на форуме, интуиция мне подсказывает, что в такой постановке, ваш вопрос содержит повод показать превосходство над собеседником)))
Но будем считать, что это не так, я в принципе всегда верю в лучшее в людях.
Анализ делался для того, что бы косвенно посмотреть состояние двигателя, прежде всего. Так же, как чуствует себя масло в моём режиме эксплуатации и с моим подходом к обслуживанию.
Думаю многим это тоже интересно. На ойлклабе есть анализы Mobil1 ESP 5W-30, с почти новой машины, но нет анализов машин с пробегом, на масле среднего уровня.

[Ralex424]

Может и от недогрева, но только это меня еще раз наталкивает на мысль что допуск С3 нафиг не обязательно нам лить, можно и без такой классификации - результат одинаков. Я меняю одинаково по пробегу, режим в основном трасса (на дачу/обратно). Только летом пробки добавляют моточасов, но больше 200 никогда не выходило, обычно 150 моточасов в среднем. Масло лью киа/хундай в зеленой канистре.

Я тоже на это масло подсел с самого начала владения мохавиком.
Замена через 7-8 тыщ пробега, независимо от сезона.

[VLN]

Интересно - что там вообще ожидалось увидеть?

Зная ваш стиль общения на форуме, интуиция мне подсказывает, что в такой постановке, ваш вопрос содержит повод показать превосходство над собеседником)))
Но будем считать, что это не так, я в принципе всегда верю в лучшее в людях.
Анализ делался для того, что бы косвенно посмотреть состояние двигателя, прежде всего. Так же, как чуствует себя масло в моём режиме эксплуатации и с моим подходом к обслуживанию.
Думаю многим это тоже интересно. На ойлклабе есть анализы Mobil1 ESP 5W-30, с почти новой машины, но нет анализов машин с пробегом, на масле среднего уровня.

Да нет никакого превосходства - все из одного черпаем..

Но по сути вопроса - по этим анализам нельзя судить о состоянии мотора, вернее в переходном моменте - т.к. там всегда будет либо хорошо либо авария.
Если попытаться ориентироваться на кол-во металлов, то тоже мимо - тест ловит только определенный размер частиц и определенном объеме, т.е. относится к конкретной капле что попала под мелкоскоп. Вполне реальна ситуация - хороший тест и полный поддон железок.
Перед тем как второй раз отдавать деньги на ветер - прочитайте методологию теста, ТТХ лаборатории, особенно уделите внимание на погрешность измерения и диапазон детектируемых частиц..

Про топливо в масле - ранее я бы почуял неладное, но недавно наткнулся на маслянный щуп от дизельных митцубих с сажевым фильтром - там допускается три уровня масла при разбодяживании его соляркой на прожиге (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander ... 600ENG.HTM)
Так что пару %% - это еще не приговор, да и забор пробы мог быть после недавнего прожига, когда остатки ДТ еще не прогорели.

Mobil1 ESP 5W-30 - на нем езжу с момента покупки, худшего масла я еще не лил.