KIA Mohave Club

Сегодня по совету наших масленщиков залил вот такое

Nats писал(а): ↑

17 фев 2019, 18:21

Сегодня по совету наших масленщиков залил вот такое

Луховицы??? Это что за россол?))
Не нашёл что то в нем допусков и спецификаций, кроме того что в бензинку и в дизель, типо можно

Да и ещё, глянул на сайте , у них есть специальная линейка для дизельных моторов , тогда почему залил не то?

И больше ни какой информации об масле, ни вязкости при температуре, ни ноак, ни состав масла не известен и тд. Как вы не боитесь лить в мотор не известно что!??

Илья Ск. писал(а): ↑

17 фев 2019, 22:48

И больше ни какой информации об масле, ни вязкости при температуре, ни ноак, ни состав масла не известен и тд. Как вы не боитесь лить в мотор не известно что!??

Точно! Уж лучше лить признаный гуталин! )
Хотя, как тут поговаривают - "у мохава нет проблем с маслом" )

Вязкость при температуре задается по j300, она же маркировка 5w30..
Ноак - откуда у нас такие температуры)
Состав масла строго регламентирован требованиям GF5/SN/CF..

Так что формально все есть)

Да и вообще, Луховицы себя хорошо зарекомендовали: многие только их огурцы берут на засолку..

Аргумент в пользу масла был сделан после доводов у хозяев магазина дизель не мохав полбег на этом масле более 500 тыс. Проблем по угару и работе двигатетеля нет

Лучшее масло в легковой оборотистый дизель на все времена:
Для самых экономных да в теплое время года великолепно подойдет

И никаких подделок, отличный набор присадок, высокое щелочное число, крайне неохотно снижающееся по мере эксплуатации, шикарные моющие свойства.
PS картинки являются ссылками и ведут на офф сайт масел лукойл.

Мне его не советовали сказали быстро срабатывается

VLN писал(а): ↑

17 фев 2019, 23:29

Хотя, как тут поговаривают - "у мохава нет проблем с маслом" )

Да не, комрад! Не "тут поговаривают". А "статистика - упрямая весчь ". Ведь дело не только в форумных машинках, но и в широком (п.к.м. когда-то) общении с инженерами по гараниии оф.дилеров. И на форуме, и вне его. А там уже другие масштабы информации.
Кроме того, существует мнение, что...

VLN писал(а): ↑

06 фев 2019, 17:52

...Роль масла сильно преувеличена - за новыми стандартами производители пытаются скрыть деградацию инженерной мысли и тенденцию удешевления/одноразовости продукции. В погоне за экологией - повышают температурный режим и облегчают поршни - бензина расход редко меньше, а расход масла почему-то чаще больше... На масло возложена роль "обережения" конструкции - но если просчеты конструктивные то маслом тут не поможешь.. и новые требования к маслам заставляют пихать в них совсем несовместимое что и отрыгивается на текущем теплопакете..

К примеру даже в БМВ - хронически больных моторах, даже там дизеля имеют некоторое отличие:

VLN писал(а): ↑

14 фев 2019, 22:53

...более низкая рабочая температура: внешняя температура около 100гр у дизеля против до 550гр у бензина, оба замера на примере бмв, условия НЕ идентичные.

Пусть даже в "неидентичных условиях"...
Так что с "теплопакетом" в дизелях проблема далеко не столь острая - "отрыгиваться"(с) просто нечему . Не только на Мухах.

Ну сами ведь все знаете, а пишите "тут поговаривают"

«Существуют три вида лжи: ложь, наглая ложь и статистика»
На нашем моторе я детектил 105гр (внешний датчик на корпусе в передней части двигателя) , внутри явно больше и достаточно для начала испарения легких фракций.
«Я знаю, что ничего не знаю» - Я пока наблюдаю...