KIA Mohave Club

Setevik писал(а): ↑

15 июн 2020, 14:25

Сдайте отработку на анализ понравившегося масло и успокойтесь.
Зачем бесполезным фритюром заниматься)))

А смысл? Что Вы там собираетесь увидеть?

SOLOW писал(а): ↑

15 июн 2020, 21:56

Nats писал(а): ↑

15 июн 2020, 14:49

а на сколько разное дизтопливо в тепловоз и на азс ?

Какой то особой разницы нет просто следят за качеством, на моей памяти пару раз отбраковывали кипиш был, единственный минус оно всегда летнее тепловозы зимой не глушат а бак с подогревом и да у нас поставщик Лукойл

но авто не желательно заправлять ?
[/quote]
Это почему же? У нас на нем много разных машин эксплуатирую: Q7 , Santa Fe classik, разные покаления Соренто есть несколько вольксвагенов разных моделей и ни каких проблем ни у кого из парней нет

никто не думает что тепловоз стоит дороже бентли, но почему-то считают что туда нужно лить что-то хуже чем в бентли)

Nats писал(а): ↑

15 июн 2020, 22:16

SOLOW писал(а): ↑

15 июн 2020, 21:56

Nats писал(а): ↑

15 июн 2020, 14:49

а на сколько разное дизтопливо в тепловоз и на азс ?

Какой то особой разницы нет просто следят за качеством, на моей памяти пару раз отбраковывали кипиш был, единственный минус оно всегда летнее тепловозы зимой не глушат а бак с подогревом и да у нас поставщик Лукойл

но авто не желательно заправлять ?

Это почему же? У нас на нем много разных машин эксплуатирую: Q7 , Santa Fe classik, разные покаления Соренто есть несколько вольксвагенов разных моделей и ни каких проблем ни у кого из парней нет
[/quote]

может сейчас по другому ,но в начале 2000 у нас бум был ,особенно маршрутчики ,так у кого Common Rail был, позже топливную многие делали .

SOLOW писал(а): ↑

14 июн 2020, 08:29

а на сколько разное дизтопливо в тепловоз и на азс ?

Тема ж не об этом?..
Но на сколько знаю: прежде всего цетановвм числом. Не "менее 51" против "не менее 45" (или даже 40 - сорян, не помню...). Ну и содержанием серы. Для тепловозного топлива свой ГОСТ, отсуствие требований цетаноповышающих и противоизносных присадок.
Вот на сколько это критично для наших коммнрейловских движков - я не знаю.

Те параметры то что ты написал это к старым тепловозам с древними дизелями а новые машины половина с америкосовскими установками дженерал электрик с коммон рейлом

Тепловозное топливо изготавливается в рамках ГОСТ 305 https://elarum.ru/info/standards/gost-305-82/
Обратите внимание на названные мной параметры.
Допускаю, что есть уже новые стандарты именно для тепловозной технике и судов (это газывается если память не изменяет - внедорожная техника или как-то так).
Тогда укажи какие именно новые ГОСТы. Я о них не знаю. Надеюсь это не будет ГОСТ просто на автомобильное тлпливо ( т.н. гост на евро топливо).
PS: вот переиздание этого стандарта от 2013 года: http://docs.cntd.ru/document/1200107826
Все тоже самое.

Тепловозный движек, даже если коммонрейл - это не наш движек. Там нужны тяга с самого низа. И абсолютно не нужны высокие обороты. Поэтому считать их идентичными (с разницей только в размерах,) на мой взгляд ошибочно. Поэтому и топливо (как и остальные жидкости) могут очень отличаться по свойствам. Не смотря на возможно общее "коммонрейл".

Bus писал(а): ↑

18 июн 2020, 23:50

Тепловозное топливо изготавливается в рамках ГОСТ 305

Это советский ГОСТ для боевой техники. Помню, ностальгия.

.

Про Диз топливо не надо. Расскажу вам если есть интерес в отдельной ветке или лично.
Я вот про масло хотел спросить.
Меняю его раз в 5 тысяч. Как его выработку без лаборатории посмотреть? Хотелось бы до 7 интервалы увеличить

turboej писал(а): ↑

22 июн 2020, 10:53

Про Диз топливо не надо. Расскажу вам если есть интерес в отдельной ветке или лично.
Я вот про масло хотел спросить.
Меняю его раз в 5 тысяч. Как его выработку без лаборатории посмотреть? Хотелось бы до 7 интервалы увеличить

попробуй капельным способом.
https://bmwservice.livejournal.com/156346.html