Зима на Мухе

[dima]

- шлифуют два колеса по диагонали- мафинка на месте...

У меня смешнее было - два правых колеса закопались и машина одним боком села. Оба левых стояли на афигительно жестком грунте и даже не колыхались - Абыдна была Ошнь!

[remun]

Ремун, ответь - могу ли я на трассе в гололед жестко включить полный привод без понижайки- блокировки и ехать не выше 80-ти. км. без риска улететь с дороги? Оффроад меня пока не интересует.

На этот вопрос я не могу ответить.
Потому как вопрос из серии: "Могу ли я с и-фоном в левой руке, и с пачкой 5000 купюр в другой дождаться электрички на станции Бутово во вторник в 23:25?".

Отвечу, пожалуй, можно. Но ЗАЧЕМ? Чем не устраивает AUTO?

[dvanov]

Если на АВТО то же самое, так по мне еще лучше. Спасибо. Просто, я никогда на полноприводниках не ездил( кроме ВАЗ-2120 Надежда). Теперь все прояснилось.

[Дмитрий]

Комплектация какая?
Мне почему-то кажется, что у меня есть... По крайней мере на пониженной Мух мой вообще не рулится... Никогда такого танкопёра не было ни на ТЛК, ни на Тратфайндере... А вот по описаниям знакомого на Тарракане - симптомы сохжи...

У мя GG53 (Премиум)

У меня предмаксималка 2009 года с обчными аммо... мать их...

[Постоянный]

Но ведь в мануале записано, что - "Этот режим (4H) используется при движении по скользкой поверхности (например, по заснеженной или мокрой дороге) на нормальной скорости", см. стр. 5-21

[Дмитрий]

Парни! Похоже эту ветку надо переименовать- особенности полного привода ...

[dima]

При нормальной скорости (60-80кмч) я не нашел ни одного преимущества ехать вне режима АВТО... 4Н - никакого преимущества не дает. Полностью поддерживаю Ремуна.

[Постоянный]

Еще вопрос о живучести зимой - Синоптики на этот раз не ошиблись, сегодня у нас снегопад, практически метель, но минус небольшой. Пытался бороться с обмерзанием дворников (поставил уже зимние) нажимая на разные кнопки - реально пользы не увидел, хотя у нас вроде рекламировали,то есть подогрев лобового стекла в зоне дворников и кнопка с соответствующим рисунком имеется...

[dima]

Польза есть, но нужен несколько другой подход.

Итак, выходим из дома - вместо машины - сугроб. Заводимся. Включаем подогрев стекла в зоне щеток, берем в руки щетку и пошли из сугроба делать машину. Через 5 минут, когда машина очищена - низ стекла реально оттаивает и щетки от него отходят, а не отдираются. Далее - надо почистить щетки, снять весь лед и вот тогда, вторая часть пользы в том, что лед на щетках будет образовываться намного медленнее в большинстве дорожных ситуаций (а не во всех). Т.е. польза однозначно есть, но при определенном подходе и незавышенных требованиях.

Удачи!

[Serg]

Но ведь в мануале записано, что - "Этот режим (4H) используется при движении по скользкой поверхности (например, по заснеженной или мокрой дороге) на нормальной скорости", см. стр. 5-21

"ВНИМАНИЕ - ПОЛНЫЙ ПРИВОД
При крутом повороте на асфальтированной дороге на малой скорости с включенным полным приводом (в режиме 4L спостоянной работой полного
привода или 4L/4H с временным включением полного привода)
рулевое управление затрудняется.
Торможение на крутых поворотах - это свойство, присущее полноприводным автомобилям, обусловленное разной скоростью вращения четырех колес и
с выравниванием передних колес и подвески (0 градусов).
При крутых поворотах на малой скорости необходимо соблюдать особую осторожность." - Мануал 5-20.

Это они так про малую скорость пишут...
Если наш авто пойдет на гололеде в занос, выровнять его будет ох как непросто. Полный привод выводить гораздо сложнее, чем передний и даже задний, а жестко подключаемый - это вааще что-то. Каждый решает сам, но 4L/4H зимой годится из снежного плена выбраться или проселку проехать, но никак не в целях устойчивости на льду - любой поворот руля даже на малой скорости может привести к реально непредсказуемым последствиям и ESP не спасет.