Снятие адаптации АКПП

[Creeta]

и левая эта с какой стороны смотреть?)))

со стороны левого крыла

----------------------------------------------------------------------------------

флуд прекращаем

[Vlad1]

Леониду посвящается.
Память не сбрасывается,т.к коробас адаптивный,то просто сброс до заводских установок.
Если не сбрасывается,то теряется вообще смысл адаптивности.

[Lyolique]

Возьмите обычную USB флешку или SD карту, почему они без напряжения не теряют информацию? Если бы в наших блоках управления память не была организована также, то при любом снятии на долго АКБ, пришлось бы устанавливать программу управления двигателем и АКПП снова. А давить на тормоз в разомкнутой цепи - это зачем? Куда твой конденсатор микросхемы отдаст свое напряжение и чего ради?

чтобы было понятнее: программа управления двигателем, программа работы АКПП и прочее жизненноважное ПО (стоковые настойки) живут на машине в энергонезависимой памяти.
вся 'адаптация' живет в 'оперативке' и когда ты сбрасываешь клемму с аккума - то давить тормоз нужно не для того, чтобы запустить какой-то режим, а чтобы все остаточное электричество (которое может всю ночь жить в машине без аккума) улетучилось.
тогда заводская 'прошивка' остается как есть - она энергоНЕзависимая, а все настройки адаптации коробки, как и настройки магнитолы - сбравсываются до заводских значений.

[bag]

Я, наверное, не все понимаю, но адаптивная АКПП подразумевает, что при активном вождении подстраивается под водителя-Шумахера, при спокойном под водителя-пенсионера. Зачем сбрасывать настройки, если можно просто погонять или поездить спокойно и АКПП адаптируется к стилю езды? Может я чего-то не догоняю?

[Lyolique]

Наверное, 'адаптивность' АКПП иногда зависает. вон, Леонидыч пытался гоняться, а ему коробка режим 'я - пенсионер' включила и не адаптировалась под 'я - Шумахер'.
или вон - бубнитола с навигашкой зависла намертво.
для таких случаев как раз и надо таким образом сбрасывать все настройки. это не каждодневная процедура - а один из вариантов лечения: чтобы к ОД не ездить по пустякам.

[Микола]

Быстрее будет.

[2 млн. км]

чтобы было понятнее: программа управления двигателем, программа работы АКПП и прочее жизненноважное ПО (стоковые настойки) живут на машине в энергонезависимой памяти.
вся 'адаптация' живет в 'оперативке' и когда ты сбрасываешь клемму с аккума - то давить тормоз нужно не для того, чтобы запустить какой-то режим, а чтобы все остаточное электричество (которое может всю ночь жить в машине без аккума) улетучилось.
тогда заводская 'прошивка' остается как есть - она энергоНЕзависимая, а все настройки адаптации коробки, как и настройки магнитолы - сбравсываются до заводских значений.

Обычно оперативная память перед отключением от питания выгружает свои данные в специальный файл, люди его видят при программировании в виде таблицы. Эта таблица пишется в постоянную память, чтобы потом опять загрузиться в работу при включении ОЗУ.
Если там что то и есть связанное с отключением питания, то только на программном уровне, типа обычного счетчика времени. Т.е. при загрузке программы она первым делом смотрит в таблицу в последнее значение счетчика и сравнивает со своим протоколом. Если время без питания было более, значит все, что она нажила до того момента ей "прощается".
Иначе как ОЗУ без тока работает и почему педаль тормоза разряжает ей последний источник тока? Я это физически понять не могу!
Повторюсь: Вот в Тойоте была именно команда на сброс этой таблицы в ноль. Это правильно и логично. Есть ток, есть работа системы и есть команда на исполнение. Не нужны ключи, гайки крутить и т.д. Сейчас уже есть машины, которым после откручивания клевмы нужно АКБ прописывать. Снял АКБ, поставил другой, его нагрузками своими тестовыми комп опросил, сравнил - не тот. Здравствуйте, приехали!
Так неужели у Киа нужно АКБ откидывать?

[RST]

Чтобы остановить ломку копий и споры предлагаю провести эксперимент- у кого тупит АКП сбросте клемму, понажимайте тормоз, кнопку зажигания
и отпишитесь - поменялось что-то или нет
ПС не буду вникать в тонкости построения логики программирования наших(современных) блоков управления Двигом и коробкой приведу два примера:
1) магнитола, энергонезависимая память, но если на долго обесточить, то настройки слетают
2) каптива -Can шина (современная электроника) адаптация скидывалась по описанному мной алгоритму: скинули клему, ключ на зажигание, ждем 10 мин (по консультации электриков), на предыдущих машинах алгоритм тот же
Вывод: в блоке управления есть аккумулятор (а не флешка) которого хватает в режиме ожидания на месяц, но если цепь нагрузить ( не любую, а именно относящуюся к блоку коробки) то аккумулятор блока разрядится быстрее. отсюда 10 минут ожидания

[asy_10]

....Вывод: в блоке управления есть аккумулятор (а не флешка) которого хватает в режиме ожидания на месяц, но если цепь нагрузить ( не любую, а именно относящуюся к блоку коробки) то аккумулятор блока разрядится быстрее. отсюда 10 минут ожидания

Только не аккумулятор, а емкости, которые разряжают, замкнув цепь на массу, например нажатием на тормоз

[RST]

Только не аккумулятор, а емкости, которые разряжают, замкнув цепь на массу, например нажатием на тормоз

не принципиально.
мое мнение - аккум, как на материнке компа.
не обязательно на тормоз, любая цепь, связанная с заводом авто, возможно в мохаве - тормоз.