KIA Mohave Club

Приезжал в БК вчера первый раз, обращался по подтеканию воды в салон, проверили, что дело в лобовом, а сегодня переклеили лобовое, все прошло быстро и четко, ничего не треснуло в процессе)
Надеюсь теперь проблема решена.
Плюс вчера сразу же перекинули проводку в ручке водительской, т.к.бесключевой сломался, я купил ручку на разборке, и в другом сервисе сказали ее надо перекрашивать и ставить, провода не перекинешь. Здесь все за 5 мин сделали, я даже не успел на перекур выйти)
Молодцы, так держать, теперь только сюда буду ездить.

Всем привет!
Искал искал на форуме и не нашел, не придумал ничего лучше чем спросить здесь:
Если я возьму Муху 2009 на 6АКПП и мне не повезет неприлипнуть на замену АКПП, на какую сумму я попаду, и есть ли вариант замены сразу на 8АКПП (а не на 6АКПП)?
Заранее благодарен!)
И ещё, замена ТНВД сколько обходится!)

Casper писал(а): ↑

03 авг 2019, 12:40

Всем привет!
Искал искал на форуме и не нашел, не придумал ничего лучше чем спросить здесь:
Если я возьму Муху 2009 на 6АКПП и мне не повезет неприлипнуть на замену АКПП, на какую сумму я попаду, и есть ли вариант замены сразу на 8АКПП (а не на 6АКПП)?
Заранее благодарен!)
И ещё, замена ТНВД сколько обходится!)

Не претендую на экспертность мнения, выскажу скорее свои предположения.
Ремонт АКПП заключается в замене фрикционов, пары-другой соленоидов, да капиталке бублика. Это 60-90 в зависимости от региона и сервиса, но чаще ближе к 60.
Насчет замены на 8-ми ступку, возможно все, но будет это не очень просто. Придется возится с прошивками, проводкой и т.д. слишком много различий, потому геморрой не стоит свеч, как по мне.
Насчет ТНВД - у нас крайне удачный ТНВД бош, крайне ремонтопригодный. Ушатать его до полной замены на новый очень и очень трудно. А замена изнашиваемых элементов не особо дорого стоит, да и, вопреки расхожему мнению, аппаратура у дизелей очень живучая, главное не заправляться ослиной мочой.

Какой смысл гнаться за 8 ми ступой? В чём ее преимущество? Кроме как больше ступеней, значит сложне механизм ,значит больше телодвижений- и следствие большая вероятность в износе соответственно в ремонте.

К 300 тысячам моя шестиступка попросила замены гидрика. Это был первый случай на форуме. Ремонтировать их ещё не пробовали. Паша предлагал, но гарантию на счастливый исход давал 50/50. Было решено купить новый бублик. За 96 тыс. Плюс его замена, замена масла и поддона. Набежало тыс 120.
Потом научились ремонтировать и стоило это всё тыс в 25.
Так что нет смысла бояться шестиступки преклонного возраста.
А что такое ТНВД и знать не знаю. Лил Лукойловскую солярку, да почитывал посты тех, кто экономил на топливе.

Игорь, твой случай был не первым, тогда уже ремонтировали бублики, я свой как раз в ремонт сдавал. Замены тнвд просто так не просит, обычно на 8-ми ступке бывает после смены фильтра не прокачав спалят или все остальные по причине плохого топлива (вода, грязь и т.д.), а это уже грозит ремонтом все топливной. Замена тнвд я думаю 5-10тыс., не считая самой детали.

ТНВД на 8 ступку не особо дорогой , около 72 т.руб

Артём! Ремонтом я заморочился в конце 2014-го. Возможно, клубни с берегов Невы уже восстанавливали бублики, ничего не писав об этом на форуме, но жители другой великой русской реки в те времена ещё не были столь продвинуты в этом деле, и поэтому гарантию на удачный исход дали половинчатую.
Да и Женька Сеул вряд ли утаил бы этот факт. К нему-то я тоже обращался за помощью.
Всяко, нет смысла настаивать на своём первопроходстве в этом грустном вопросе. Готов уступить.

ТНВД на 6 ступку, судя по zzap, стоит около 45000. Код 33100-3А000 (он же бош 0445010347)

Здравствуйте! Подскажите, в "Большом Корейце" можно сделать небольшой кузовной ремонт: немного повредил правое переднее крыло, бампер под фарой и пластик дверей? На мой взгляд, замены деталей не требуется. Может быть можно обойтись реставрацией пластика с покраской и правкой крыла( краска не нарушена). С уважением, Владимир.