Автосервис "На Пневме"

[mail94]

Григорий, предлагаю добавить в описание порядок заезда на территорию автокомбината: "Для заезда на территорию автокомбината необходимо (например, сказать на пропускном пункте что Вы в Автосервис "На пневме" или что-то подобное)."
А то у людей могут возникать лишние вопросы.

P/S/ Вспоминая свое первое посещение Игоря, когда еще не было сервиса, предлагаю для удобства указать маршруты заезда на территорию на карте.

[ccb]

Алексей, въезд свободный с любого из двух заездов на территорию. Сейчас охрана ничего не спрашивает, просто открывает шлакбаум и все. Далее ориентир по баннерам "Автосервис На Пневме". Заблудиться не получиться

[Zlyden]

Григорий, привет
Как обстоят дела с инструкцией?

[ccb]

Григорий, привет
Как обстоят дела с инструкцией?

Готова ее первая часть: Приборы визуализации и управления пневмоподвеской. Сегодня вечером выложу.
Будет еще две части

[Car_Man]

Car_Man писал(а):
.... а про регулируемые амортизаторы мысли/нароботки есть ?

Есть желание продолжить изыскания на эту тему ?

[Zlyden]

...
Будет еще две части

Тогда ждите эксперементаторов на восстановление работоспособности
Помнится, когда начал компом пользоваться, как минимум с полгода, раз-два в неделю приходил копутерщик, все восстанавливать
Так что мне хватит только той части, где можно в аварийном режиме восстановить и ездить, пока сервисмены не приведут в порядок.

[ccb]

Car_Man писал(а):
.... а про регулируемые амортизаторы мысли/нароботки есть ?

Есть желание продолжить изыскания на эту тему ?

Нет желания, объясню почему:
1. Зачем разрабатывать то, что уже и так есть. Например, амортизаторы со встроенными электромагнитными клапанами от Zf или Vag групп. Или аморты на основе магнитореологической жидкости.
2. Для управления этими амортизаторами нужно считывать информацию с датчиков положения кузова, дорожного просвета, режима работы двигателя, скорости, загрузку авто и тд. Сами по себе они не работают. Нужен контроллер.
3.Соединив пневму и адаптивные аморты можно получить адаптивную пневмоподвеску. Например Airmatic Dual Control от Mercedes-Benz уже все соединила в фирменной пневмостойке.
Цена вопроса по экзисту для пневмостойки переднй (код A 220 320 22 38)- 75 тыс. руб. за 1 штуку)) Низкая ремонтопроигодность, в большинстве случаев при выходе из строя надо менять на новую.

Все желающие обладать такой подвеской просто покупают соответсвующую машину, например Mercedes-Benz S-class от 5 мультов и наслаждаются. В кустарных условиях и занедорого, а еще лучше за дешево, изготовить адаптивную пневму не получится и на большинстве машин заниматься этим бессмысленно. Желающих ставить подвеску от 500к будет немного

[Zlyden]

Car_Man писал(а):
.... а про регулируемые амортизаторы мысли/нароботки есть ?

Есть желание продолжить изыскания на эту тему ?

Нет желания, объясню почему:

Малость добавлю
Даже на Туареге, а там самая простая регулируемая подвеска, стоит что то более 20 датчиков, которые отслеживают и контролируют регулируемую подвеску... на других еще больше. У нас всего 4.
Так что Григорий по скромничал, если сделать Мух с подвеской как надо, он будет стоить много дороже мерина за 6-7 мультов , смысл?

[Mohaved]

Молодцы! Успехов вам в работе! Знаю эту автобазу, место хорошее, при случае заеду хотя бы из любопытства)


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[ccb]

Инструкция. Часть первая.


Все желающие могут что-то дополнить или поправить. Мы стараемся написать так, что бы этим было удобно пользоваться
Как полностью напишу, то выложу в шапку.