Установка Электровентилятора взамен штатной вискомуфты

[ZABAVA]

Как и тема с пружинами не о пружинах)

[shifft]

Встав на путь троллинга не удивляйся корягам на тропе своей, неюный падаван
[COPYRIGHT SIGN] 2016
Йода Чебуран Виссарионович

[Николай 11]

Если подбирать в размер радиатора, то есть варианты с двумя вентиляторами установленными рядом, можно реализовать чтобы каждый включался по независимой цепи, каждый от своего датчика (датчики тоже можно с небольшим разбросом по температуре поставить).
ПС: нету времени и места, думаю смог бы реализовать, у нас с Японии такие шабашки тащат контейнерами, но копаться с рулеткой продавцы не дадут.

Отправлено с моего H60-L01 через Tapatalk

Я пока смотрю в сторону электровентилятора с диффузором от бензинового Мохава 3,8.
Каталожный номер 253802J100
ИМХО должен подойти, лишь бы по высоте (толщине) влез.

[Ser89rus]

Мысли в кучу и не всё понятно...
Ещё раз сформулирую свой вопрос - в чём прикол замены виски на электро?
В том что вентилятор виски не гонит воздух на мотор?

То что в условиях НАСТОЯЩЕЙ зимы нужна специальная подготовка машины никто не спорит, но ТС живет в Коми, судя по информации из открытых источников зима там не шибко холодная.

Опять таки - у меня немало знакомых из Сургута, Новосибирска, с Сахалина - нет там повальной замены виски на электро. Вебасто ставят многие (на дизель чаще, на бензин реже).

Я к чему - не нужно рассказывать о тяготах арктической зимы, расскажите в чём изюм убийства виски, и пусть каждый сам для себя решит нужно или нет. Это концептуально, ибо технологически вопрос решаемый и более чем одни способом.

P.S. вебасту ставят в малый круг, а там не тока печка, там и мотор и для чего это важнее для своей жопы или для мотора - вопрос открытый )))

Вот не надо тут сидеть и умничать, кому надо тот всё понял. Можно подумать у вас мысли не в кучу. " В том что вентилятор виски не гонит воздух на мотор?"
Вискомуфта гонит холодный воздух в любом режиме, а электровентилятор включается только при перегреве. Я вообще снимаю вискомуфту с октября по май, но с пропеллером как то спокойнее будет и не надо лишний раз под капот лазить. Электровентилятор от бензинового Мохава 3,8. очень хорошее решение, но наверно ОЧЕНЬ ДОРОГО.

[Ser89rus]

Как то так

[Николай 11]

Как то так

Тады, ой! ))
Я ниже "-25" машину принципиально не завожу - есть такси.

[p-taurus]

Вот не надо тут сидеть и умничать, кому надо тот всё понял.

А где можно сидеть и умничать?
И если я чего то не понял, что почему я не могу спросить?
Поспокойнее будьте

[Евгени]

Николай 11 с дружественного форума Электрический вентилятор на TD.
Тоже всё время об этом думаю, ещё с рамной соренто.

[Николай 11]

Жень, я готов участвовать в затратах.

[Ser89rus]

Вот не надо тут сидеть и умничать, кому надо тот всё понял.

А где можно сидеть и умничать?
И если я чего то не понял, что почему я не могу спросить?
Поспокойнее будьте

Я конечно извеняюсь если вас обидел. Но иногда тут такие глупые вопросы и выводы пишут, на простые и всем известные истины. С вискомуфтой в мороз -25 вы будете прогреваться минимум 30-40 мин. и сколько солярки сожгёте, и то не факт что у вас стекла в салоне отойдут. С эл.вентилятором в два раз а то и быстрее + всегда теплый салон, что на трассе, что в пробках или стоянке до -40 (ниже не ездили) А горячий дизель - это одни плюсы ( КОМФОРТ, ЭКОНОМИЧНОСТЬ И ВАША БЕЗОПАСНОСТЬ!!!!!!!) Как то так. Если в чём то неправ, сильно не пинайте.