KIA Mohave Club

Есть намерение изменить систему охлаждения.
В частности:
1. Удалить штатный вентилятор.
2. Поставить электровентилятор с двумя режимами скорости вращения по двум разнотемпературным датчикам.

А какие плюсы ожидаются от электровеника, по сравнению с виской? Ну ес-но кроме адового колхоза и чувства самоудовлетворения от внесенных изменений?

Электровентилятор в суровую зиму вещь конечно хорошая, но колхозить это для любого сервиса - занятие неблагодарное, непонятно сколько времени это займёт, каков будет итог, да и понимать надо, что это важнейшая система в авто, выход из строя двс или акпп хозяин машины может связать с работами сервиса, а это нервы, потеря репутации и т. д., тут я вижу работу исключительно для рукастого энтузиаста. Причём на старых двс 80-90х годов реализовать такие идеи было несложно, компоновка под капотом позволяла.

Отправлено с моего H60-L01 через Tapatalk

Николай 11 писал(а): Есть намерение изменить систему охлаждения.
В частности:
1. Удалить штатный вентилятор.
2. Поставить электровентилятор с двумя режимами скорости вращения по двум разнотемпературным датчикам.

Читал - читал, так и не понял, что ты, Николай 11, хочешь. Заменить вискомуфту на электромоторчик? Так флаг в руки, если готов рисковать деньгами, временем и здоровьем машины. Все "КОЛХОЗЫ" именно так и начинались. Зачем тебе БК, который за тридевять земель. Где-нибудь рядом с тобой обязательно найдется умелец, который согласится поколхозить за твой счет и на твой риск. Если получится удачно, выкладывай, хвастайся, делись опытом.
Будем за тебя рады и
А вот

Николай 11 писал(а):ЗЫ Вы 100500 пружин-амиков наподбирали - не вырвало. Нелогично как-то.

этого не надо. Изучи историю вопроса. Клубни потратили кучу сил, времени и денег, пока подобрали достойные экземпляры для замены. Впрочем, это справедливо для любого качественного "колхоза".

До мухи был Форд Ренджер. Там менял родную муфту на на электропропеллер от какой то япошки. Конечно колхоз был ещё тот, но работал на все 300% и зимой, и летом. И ещё на пикаповском форуме писали, что вискомуфта забирает у мотора от 3 до 7 л.силы( может поэтому на бензики их не ставят) У друга ТАБУРЕГ с таким же дизелем как у нас, стоят два вентилятора ( один большой и маленький) зимой в два раза теплее( я на "Н" ставлю, он на 25 максимум) По размерам вроде к нам можно запихнуть, в апреле гарантия кончится буду искать б/у.

Странно это все, при исправном термостате нет проблем с переохлаждением.

p-taurus писал(а):Странно это все, при исправном термостате нет проблем с переохлаждением.

Да ладно тебе.
Догреватели давно на дизели именно из-за этого ставят. Чтобы быстрее прогревался и не остывал в мороз на ходу

Догреватели ставят чтобы быстрее прогревался.
Я понимаю что КПД дизеля выше и тепла от него меньше, но чтобы прям разница ощутимая электро\виско - ну нету такого.
А вот отсутсвие понимания что именно работает не так и отключение ненужного - сплошь и рядом.

Сорентоводы поработали над этой темой.
http://sorento.kia-club.ru/forum/viewto ... 0%BE%D1%80

p-taurus писал(а):Догреватели ставят чтобы быстрее прогревался.
Я понимаю что КПД дизеля выше и тепла от него меньше, но чтобы прям разница ощутимая электро\виско - ну нету такого.
А вот отсутсвие понимания что именно работает не так и отключение ненужного - сплошь и рядом.

Поверь и для догревания.
Я отчетливо слышал когда моя вебаста включалась на Старексе. Когда в морозы на трассе ехал больше 100 температура двигателя начинала падать