KIA Mohave Club

Для тех у кого нет сварки и не любит сверлить/резать машину, представляю свой вариант:
Сейчас чермет в покраске - в течении недели обновлю фото в окрашеном состоянии.

Потребовалось(на один комплект):
1. Уголок 63мм 0.5м
2. Шпилька 16мм 0.5м
3. Стремянка рессоры газели (всборе) 1шт
4. Болт м16 (для крепления к штатной проушине)
5. Гайка м16 с юбкой 4 шт
6. Гайка м16 2 шт
7. Гайка м16 самоконтр. 3 шт
8. Гроверы 2шт
9. какойто болт под резьбу в раме (на фото не задействован)
10. Шайба широкая 16мм.

Итого, с расходниками уложился в 2т.р. (на картинке он идет как "пена монтажная" ) На остатки из чеков хватит еще на один крепеж.

Ушло 5 часов на подгонку и поиск решения: первоначальная идея повесить на 2 стремянки оборвалась - в требуемом районе (ближе к колесу) к веху рамы прикрычены тормозные трубки и текущее положение максимальное что бы ничего не задевало (там еще есть трубки кондея).
В итоге получил прямоугольный треугольник (~30см/21см/42см) где гипотенуза шпилька, размер шпильки без учета вылетов! общая длина шпильки (на фото) - ~47см!.
Ту стремянку что получилось продеть, укоротил одной ногой на ~2см, иначе упиралась в глушитель, гайку брал некомплектную, но лучше взять родную и усечь ее под углом на 1/4 размера.

Крепился в штатную проушину следующим способом:
Проушина нужна только для крепления уголка, который в свою очередь выступает "оттопыром", основную тяговую нагрузку принимает на себя стремянка через шпильку.
1. уполовинил гайку с юбкой до высоты==толщине проушины (~5мм), лучше если чуть утопнет.
2. в уголке дырку по центру, в дырку болт м16 на гровере, болт в родную проушину - на него обрезанную гайку и тянуть до упора (этим мы центрируем болт внутри дыры штатной проушины).
3. Как только гайка утопла и гровер сомкнулся, накидываем шайбу, самоконтрящуюся гайку и затягиваем уголок к проушине.

Кроме расверловки уголков и отрезания "по месту" , сборка проходит без матюгов - все в доступе и крутится.
Яма не обязательна(но следует учесть грязь и песок в лицо).

Из ограничений - думаю что следует избегать угловых нагрузок: тянуть только по оси движения.
В остальном сдюжит.

На вскидку, конструкция выглядит очень хлюпинько (т.е. слабенько), как то нет уверенности что можно за неё полноценно буксировать...... Но это лично мой взгляд на сию конструкцию... .
Самое главное не нагружать "под углом", но в реалиях не известно под каким углом придётся цеплять крюк.....
Эксплуатация выявит плюсы и минусы данной конструкции.... Пиши отзыв по мере использования.... .

Ralex424 писал(а): ↑

17 авг 2019, 17:04

На вскидку, конструкция выглядит очень хлюпинько (т.е. слабенько), как то нет уверенности что можно за неё полноценно буксировать...... Но это лично мой взгляд на сию конструкцию... .

Я полностью разделяю Ваши взгляды, и провел ряд расчетов на заведомо неблагоприятной модели - усилие 8 тонн, угол 45 градусов:
Нагрузка на компоненты: Деформация: Почему 45 градусов достаточно, это ситуация когда тянем стандартным тросом 5метров из соседней колеи: Для запаса по углу используем 9м трос(он у меня есть): Для удобства вкрутил рым болт М20: Вид сзади: Последняя доработка будет поворот рым-болта на 90 градусов - параллельно земле, что-то сразу не учел вектор нагрузки.

Ralex424 писал(а): ↑

17 авг 2019, 17:04

На вскидку, конструкция выглядит очень хлюпинько (т.е. слабенько), как то нет уверенности что можно за неё полноценно буксировать...... Но это лично мой взгляд на сию конструкцию... .
Самое главное не нагружать "под углом", но в реалиях не известно под каким углом придётся цеплять крюк.....
Эксплуатация выявит плюсы и минусы данной конструкции.... Пиши отзыв по мере использования.... .

У меня вот так получилось

Нормальная проушина. Дешево и сердито....
И плугом не висит...

При необходимость использую шакл....

Ralex424 писал(а): ↑

17 окт 2019, 10:50

..
При необходимость использую шакл....

думаю что он в такой конструкции обязателен - углами можно срезать трос
По этому решил себе вкрутить рым болт

Смотрел ролики с новым Мохав, там тоже ничего не предусмотрено для буксировки

VLN писал(а): ↑

12 авг 2019, 10:49

..
Потребовалось(на один комплект):
1. Уголок 63мм 0.5м
2. Шпилька 16мм 0.5м
3. Стремянка рессоры газели (всборе) 1шт
4. Болт м16 (для крепления к штатной проушине)
5. Гайка м16 с юбкой 4 шт
6. Гайка м16 2 шт
7. Гайка м16 самоконтр. 3 шт
8. Гроверы 2шт
9. какойто болт под резьбу в раме (на фото не задействован)
10. Шайба широкая 16мм.
...

Вот и испытал проушину в деле - есть результаты в натуре... Выводы:
1. Конструкция в целом рабочая.
2. Слабый металл уголка - надо брать толщиной 5+мм (Уголок № 63х63х5 /Уголок № 75х75х6), сколько у меня текущая толщина - уже не помню.
3. Уголок желательно развернуть на 180 градусов вокруг своей оси - так получится подложить хорошую шайбу под шпильку(на фото видно, что рым болт не деформировал уголок - вероятно за счет большей площади контакта)
4.Возможно использовать рым-гайку на самой шпильке будет логичней, но есть нюансы:
а. Сейчас нагрузка распределяется через малое плечо к родной проушине и через шпильку к раме(через стремянку), и если всю нагрузку пустить на шпильку - то стремянка может и не сдюжить..
б. Рым-гайки на 16мм будет явно маловато, а это влечет за собой замены шпильки на 24+мм(или брать каленую шпильку и рым-гайку из нержавейки).

Что, возможно, я буду делать:
1. поменяю уголок или подложу шайбу(возможно потребуется развернуть уголок или поставлю квадратную шайбу)
2. сделаю отрицательный угол у уголка, т.е. не под 270градусов к раме, а 275-285 градусов (на фото видно что углок ушел в сторону буксира на ~15градусов, в т.ч. за счет прогиба), это даст чуть большую вертикальную нагрузку на болт в стандартной проушине, а-ля подъемную силу)..
3. если буду менять шпильку, есть запасной кусок, то поставлю на скошенные шайбы - чтобы соблюсти соостность.

Штука нужная. И, как я понял, не шибко дорогая. Для тех, кто умеет пользоваться этими всякими режуще-сверлящими-шлифующими штуковинами.
Раза три-четыре не хватало именно её.