KIA Mohave Club

EdwardMsk писал(а): ↑
25 мар 2021, 09:53

Такие выводы преждевременны. Ибо вы точно не описали, что происходило при постановке ТОЛЬКО на "стояночный тормоз". Вполне возможно, что это чудеса раздатки и коробки.
Я на рамном мицубиси никогда не оставляю машину только на "P", без ручника (парт тайм у меня обычно отключен - режим 2H). Причем стараюсь соблюдать веками рекомендуемый алгоритм - педаль тормоза - переход в нейтраль - ручник - отпустить тормоз (машина чуть дернется и устаканится ручником)- перевести селектор в "P".

Но конечно на ледяном склоне машина склонна к сползанию и на тормозах.

Я её оставил на Р и стояночном тормозе. На ручник поставил с подтяжкой тормозной педалью не переключаясь на нейтраль. Машина так же дернулась и "зафиксировалась", как мне показалось, в очень устойчивом положении. Не такой уж там был и склон, раз я на него без пробуксовки заехал. Рядом стоял соседский аутлендер в там же положении, уж не знаю на ручнике или нет.

Где-бы эстакаду автодромоскую найти, я бы на ней всё это проверил во все режимах раздатки

Ipolitt писал(а): ↑
24 мар 2021, 23:46
Может кто подскажет, в чём дело. Такая странная ситуация - во дворе становится тесновато с парковкой и, если чуть попозже приехать, то приходится довольствоваться не очень "комфортными" площадками. Пару дней назад по этой причине, включив 4L, заехал на ледяную горочку с небольшим наклоном, градусов 10-15. Поставил АКПП на паркинг и, не выключая 4L, заглушил машину, сижу в машине мелочёвку собираю (ключи, телефоны и т.д) и вдруг машина начинает назад скатываться с этой горки. Тормоз, ручник (нохник) удержали на месте. Немножко стало не по себе, если бы успел уйти из машины. Вот думаю - это особенность режима 4L или как? Сейчас на "авто" и 4H вроде такой проблемы не наблюдаю. Просто соскальзывать по льду она не могла, тормоз-же остановил её.

Это нормально, заглушив машину ты отключаешь питание на муфту в раздатке, отключается морда, углон на льду, не хватило зацепа задку и он заскользил. Я это проверял на крутых склонах летом и зимой.

Artem47 писал(а): ↑
25 мар 2021, 15:59
Это нормально, заглушив машину ты отключаешь питание на муфту в раздатке, отключается морда, углон на льду, не хватило зацепа задку и он заскользил. Я это проверял на крутых склонах летом и зимой.

Но ручник-то её потом держал

Artem47 писал(а): ↑
25 мар 2021, 15:59

Ipolitt писал(а): ↑
24 мар 2021, 23:46
Может кто подскажет, в чём дело. Такая странная ситуация - во дворе становится тесновато с парковкой и, если чуть попозже приехать, то приходится довольствоваться не очень "комфортными" площадками. Пару дней назад по этой причине, включив 4L, заехал на ледяную горочку с небольшим наклоном, градусов 10-15. Поставил АКПП на паркинг и, не выключая 4L, заглушил машину, сижу в машине мелочёвку собираю (ключи, телефоны и т.д) и вдруг машина начинает назад скатываться с этой горки. Тормоз, ручник (нохник) удержали на месте. Немножко стало не по себе, если бы успел уйти из машины. Вот думаю - это особенность режима 4L или как? Сейчас на "авто" и 4H вроде такой проблемы не наблюдаю. Просто соскальзывать по льду она не могла, тормоз-же остановил её.
Это нормально, заглушив машину ты отключаешь питание на муфту в раздатке, отключается морда, углон на льду, не хватило зацепа задку и он заскользил. Я это проверял на крутых склонах летом и зимой.

чтобы морда держала от ручника - необходимы 3 блокировки - задняя, межосевая и передняя..

Но все гораздо проще, если соблюдать ПДД:
12.8. Водитель может покидать свое место или оставлять транспортное средство, если им приняты необходимые меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства или использование его в отсутствие водителя.

Меры - могут быть и поворот колес и башмаки ..

VLN писал(а): ↑
25 мар 2021, 18:36
Но все гораздо проще, если соблюдать ПДД:

Ах вот в чём дело-то оказывается

Ipolitt писал(а): ↑
25 мар 2021, 16:01

Artem47 писал(а): ↑
25 мар 2021, 15:59
Это нормально, заглушив машину ты отключаешь питание на муфту в раздатке, отключается морда, углон на льду, не хватило зацепа задку и он заскользил. Я это проверял на крутых склонах летом и зимой.
Но ручник-то её потом держал

Это потом, сначала она выбрала зазоры и т.д.

De3mond писал(а): ↑
05 окт 2020, 21:19
Выделываемся с доп режимом на штатной крутилке, стоить будет ололо 15к рублей (разрабатывается)

Антон, не победили вариант со штатной крутилкой?
И если ставить обычную трехпозиционную кнопку, то можно её разместить в районе подлокотника? Привык, на сорике в том месте стояла..))

Друзья, столкнулся с проблемой: в дождливый четверг во время неторопливого стояния в пробке на круглом жидкокристаллическом дисплее моего мохаве 2014 года выпуска зажглась оранжево-коричневая телега, символизирующая собой полный привод. Горела, покуда я не доехал до работы, а вечером завел - нет никакой телеги. Проехал минут 40 - зажглась снова. В мануале описания этого симптома не нашел, там описаны лишь текстовые сообщения дисплея. Собственно вопрос, что это, зачем, и сколько денег готовить?

alex_ushakoff писал(а): ↑
11 апр 2021, 12:25
Друзья, столкнулся с проблемой: в дождливый четверг во время неторопливого стояния в пробке на круглом жидкокристаллическом дисплее моего мохаве 2014 года выпуска зажглась оранжево-коричневая телега, символизирующая собой полный привод. Горела, покуда я не доехал до работы, а вечером завел - нет никакой телеги. Проехал минут 40 - зажглась снова. В мануале описания этого симптома не нашел, там описаны лишь текстовые сообщения дисплея. Собственно вопрос, что это, зачем, и сколько денег готовить?

В полнее могла сырость на контакты раздатки попасть. Покатайся еще. Просохнет и сама пройдет. Либо заехать в сервис или самостоятельно просушить контакты и нанести защиту от влаги.

KIA Mohave Club

Полный привод

Re: Полный привод

Re: Полный привод

Re: Полный привод

Re: Полный привод

Re: Полный привод

Re: Полный привод

Re: Полный привод

Re: Полный привод

Re: Полный привод

Re: Полный привод