С шипами или без?

[Андрей г. Королев]

Я промолчу.

[Baks]

А куда шиповать? Если в старые дырки, дык оттуда шипы выпали, а новые сверлить, вроде особо негде...

В старые - как я понимаю, у ниш шип другой - он толще и не выпадает. По крайней мере, как утверждается. Новые - это очевидная лажа, потому что геометрия колеса нарушится.

Посмотрите описание куда что вставляется на сайте Ошиповка-Сервис - ссылка на предыдущей странице. Ряд компаний еще вроде делают (можно легко найти в Интернете) - технология та же. Никто новые дырки не сверлит.

А вы получается не пробовали? Я из-за Вашего отзыва и пришел

Нет не пробывал.
У разных шинных компаний разные виды и посадочные места под шипы. Они это учитывают? Ну и если новые шипы будут больше, следовательно - тяжелее, следовательно вылетать будут быстрее. ИМХО.

[Lyolique]

Шины Nokian Hakapellita 5 - ездил до начала мая - нет половины шипов после двух сезонов. Может я талант

michelin latitude x-ice north 2.
3 сезона на Рекстоне и 2 сезона на Мухе (разные комплекты, ессно). ни 1 шипа не вылетело.
Это если учесть, что я с шипами не церемонюсь - гоняю по полной.

Может Хаккапелита не правильная попалась?

[PsySider]

хмм...
вполне возможно что и работает...
ща не парюсь...
а раньше мы с папой из старой покрышки выковыривали шипы... и вставляли в ту из которой повылетали...=))))
на сезон хватало...=)))
Батя до сих пор... при смене резины... доставляет вылетевшие...=)

Я на Ёкогаме гоняю... и в повороты на скорости вхожу... и газ на выходе... после остановки - резиной пованивет... вокруг шипов резина вся "изъедена", а шипы на месте..=)

[///Сергей///]

У меня шины Nokian Hakapellita 5 третий сезон на подходе. Шипы все на месте при том, что прошлая зима была без снега. Ну может чуть-чуть аккуратней приходится ездить на шипах по асфальту и то первые дни после установки, а так не парюсь.

[Bus]

Запомнилась когда то оч. важная информация.
Для шипованной резины - для ее долголетия - крайней важна обкатка: первые минимум 500 км езда по возможнсоти без резких ускорений, томрожений и высоких скоростей. За этот период шип усаживается в свое "проектное" место. Если не соблюдать этого правила, в результате разогрева шипов (еще не сидящих в положенных им местах) от интенсивного движения изменяются свойства резины посадочного места. В результате - шип, даже когда наконец сядет - не сможет долго удерживацо в шинах... Как-то так своими словами. Однако с тех пор, как стал соблюдать это правило первых 500 км - потеря шипов за сезонЫ уменьшилась в разЫ

ПС: к слову (инфа оттуда же) для нешипованной резины процесс обкатки выглядит противоположно: максимально интенсивная езда первые километры (ессно - с условием безопасности ). При этом в результате интенсивного движения ламелей из них (между ними) выголняется технологическая смазка (которая нужна при изготовлении шины), и шина бычтрее набирает свои эксплуатационные свойства

[///Сергей///]

Запомнилась когда то оч. важная информация.
Для шипованной резины - для ее долголетия - крайней важна обкатка: первые минимум 500 км ...

У меня так и получилось. Муха брал зимой, сразу поставил зимнюю резину и первые пару тысяч старался не гарцевать.

[PsySider]

+1...

[MATway]

Для шипованной резины - для ее долголетия - крайней важна обкатка: первые минимум 500 км езда по возможнсоти без резких ускорений, томрожений и высоких скоростей.

При покупке новой шипованной резины всегда так делаю.

[Гоша]

И обкатка резины (500)км это не значит, что сел в авто намотал за один присест пятихатку и усе, нет проехал 50-70 км , дай резине отдохнуть и шип уляжится резина примет свое место, но при обкатке нельзя на месте крутить руль.