Установка самоблокирующегося диффренциала (LD)

[Daddy]

Через сколько пробега нужно поменять масло в дифференциале?

..., а что залил?
я для справки

в моём случае Mobil 75W90 SHC
А я в заднем редукторе магнитной пробки не наблюдал, но масло - чистый негрол.
Но я тоже склонен сменить масло после 1500км. В аккурат у дилера.

[максат]

А я в заднем редукторе магнитной пробки не наблюдал, но масло - чистый негрол.

такая же фигня.

Но я тоже склонен сменить масло после 1500км. В аккурат у дилера.

Когда ставил самоблоки в Нивы, то сервисмены настоятельно рекомендовали!

[Daddy]

А с какой максимальной скоростью можно теперь ездить на самоблоках???

[Lyolique]

так вроде ограничений нет - он саморазблокируется на 30 км/ч вроде бы. так что, жги на всю

[максат]

на любой скорости:
интенсивный разгон по прямой - дифф блокируется.
Движение равномерное - разблокирован.
Движение равномерное в повороте - разблокирован
Движение в повороте с интенсивным разгоном - есть блокировка, но степень блокировки меньше, чем на прямой.
Движение накатом - разблокирован.

[Dimas70]

Насчет "степень блокировки меньше" пожалуй не соглашусь, у самоблока два состояния - заблокирован и разблокирован, у LSD дифа такое есть.

Отправлено с моего Lenovo K900 через Tapatalk

[максат]

два состояния - заблокирован и разблокирован, у LSD дифа такое есть.

степень блокировки зависит от разницы реактивных моментов на осях
Если бы было "вкл/выкл", то преднатяг должен стремиться к нулю.

[ZABAVA]

на любой скорости:
интенсивный разгон по прямой - дифф блокируется.
Движение равномерное - разблокирован.
Движение равномерное в повороте - разблокирован
Движение в повороте с интенсивным разгоном - есть блокировка, но степень блокировки меньше, чем на прямой.
Движение накатом - разблокирован.

Сколько разного я читаю про наш самоблок) Мнений пять уже наверно наберётся))

То что мы ставим, зовётся Квайф.
" Квайф - «самоблокирующийся» дифференциал".
Это для менеджеров. На самом деле понятно, что ни чего он не блокирует, а автоматически перераспределяет момент. У буржуев это называется ATB - The 'Automatic Torque Biasing' differential. И это не совсем одно и тоже что и дифференциал повышенного трения (LSD).
- Квайф не позволяет двигаться с блокировкой в натяг или в раскачку, у него момент блокировки (момент времени) наступает, когда одно колесо уже вовсю буксует... нужно время, чтоб он начал работать.
Как раз при езде в натяг он и «работает» перераспределяя крутящий момент. Больший момент направляет туда где сцепление с дорогой лучше. Он начинает работать еще до того как машина начнет буксовать, пока вы еще только «начинаете застревать», а если вы заехали так, что одна ось начала буксовать, значит вы превысили коэф блокировки и больше квайф вам не поможет. Буксуя вы может и выберетесь но точно не благодаря квайфу, а благодаря другим факторам.
Не рекомендуется сильно или долго буксовать одной осью, возможен перегрев и задирание или износ сателлитов и шестерен. Так же нельзя лить плохое масло.

[Zlyden]

Сколько разного я читаю про наш самоблок) Мнений пять уже наверно наберётся))

Вот и шестое
Продолжение следует?

[максат]

Саш, а на сухом ровном асфальте?
Я, такой дифф ставил на ТАЗ 99. Зимой был самый цимус. В повороты под плавный интенсивный газ ввинчивался. Но если газа подкинуть резко, то руль вырывало на прямую.
На задней оси и при массе Мухи этого незаметно.
И был неприятный момент. Если при разгоне по прямой, под колёса попадал то асфальт, то лед машину начинало разматывать.
Повторюсь. У Мохава есть большой плюс. Это большая масса и длинная база.

Пы.Сы. Квайф работает очень похоже на Гидролок от Джип ГЧ. Гидролок тоже перекидывается момент на колесо с лучшим сцеплением.

Думается мне, что для квайф, как и Гидролок, очень вредна езда при разных давлениях в колёсах на одной оси. После 200 км по трассе на подспущеном колесе Гидролок перестал гидролокать(((