Эксплуатация без вентилятора охлаждения двигателя

[Т-90С]

Привет всем. На Урале остается актуально длительное время не устанавливать вентилятор охлаждения. Насколько это может навредить АКПП? Установлено дополнительно ELM 327 в разъем OBD - температуру двигателя вижу всегда. Она стабильна. Возможно установить доп. эл. вентилятор. В свое время собирал схемку и ставил на Маскарад 412. Работало на ура без основного вентилятора. Какие могут быть подводные камни?

[Гоша]

По идеи проблем не будет, но это только на зиму, весной надо будет ставить все на место.

[Т-90С]

Возможно уже есть решение, чтобы не изобретать велосипед. Идея в том и заключается, что сделать на постоянку. Вентилятор, схемка, реле, термодатчик, где взять питание можно подумать. Плюсы - это быстрый прогрев в холодное время года при коротких поездках по городу, меньше нагрузка на помпу и т.д. В основном интересуют подводные камни.

[Гоша]

Вентилятор крутиться у нас на машинах постоянно, о каком реле не пойму

[Евгени]

Снять вискомуфту и поставить липистрический. На соренто форуме переделывали, оч подробно описывали до и после.

[Т-90С]

Скинь пожалуйста ссылку.

[Гоша]

Теперь понятно ХОЧУ УБРАТЬ ВИСКОМУФТУ, А ПОСТАВИТЬ ЭЛ.МОТОР НА ОХЛАЖДЕНИЕ .не кричал.

[Т-90С]

Вот что накопал http://silich.ru/boreas-v.html

[Евгени]

Скинь пожалуйста ссылку.

http://sorento.kia-club.ru/forum/viewto ... 4&start=45

[Т-90С]

Наблюдениия такие: температура воздуха -4 градуса, вентилятор на месте, нанокартонка 40 процентов перекрытия радиатора.
Прогрев 3 минуты на а/з, неспешный прогрев на ходу до рабочей температуры 4 км, печка 23 градуса, 3 деления вентилятора салона.
При прямолинейном движении температура 82-84 градуса. Город стабильно 82, трасса 90-110 км температура 82, горные участки с затяжными подъемами температура доходила до 90 градусов. Наружные вентиляторы не включались.
С функцией туботаймер температура за 2 минуты с 90 до 86 градусов, а если установлен электрический, хватит ли просто работы без обдува?
Вопрос: какую температуру выставлять на электронном регуляторе для 1-ой скорости и для 2-ой вентиляторов.
При изучении форумов по работе масла АКПП пришел к выводу, что оптимальная температура для работы гидроблока 85 градусов.
Пока в раздумьях, чтобы не навредить АКПП.
На этой неделе постараюсь детальный отчет повторить, но без вентилятора.