220 вольт в салон

[Naleo]

Доброе время суток, уважаемые!

Поскольку частенько езжу далеко, все свои прежние машины оборудовал адаптером 12-220 (ноутбук там подключить или еще чего), который обычно размещал под сиденьем. Все бы хорошо, но торчащие провода - по меньшей мере неудобно. В Мухе тоже хочется нормальную розетку, но "солиднее" - охота спрятать адаптер куда-нибудь, где его не будет видно, а наружу вывести только саму розетку и выключатель. Места сзади слева (под крышкой) в багажнике достаточно для размещения хоть нескольких адаптеров, там и электрика кое-какая имеется. Все провода можно провести под обшивкой в район заднего сиденья без особых проблем.
Весь вопрос в том, где на левом борту взять 12 вольт для этого дела (с током не менее 20 ампер - это как раз примерно 150-200 ватт на 220 вольтах будет), чтобы не навредить штатному электрооборудованию, поскольку розетка, к сожалению, на правой стороне багажника и провод от нее тянуть на левый борт не особо хочется.
И еще. Может кто знает, как разбирается розетка в багажнике?

[Naleo]

12 вольт на 15 ампер = 180 ватт при 100% КПД преобразователя. 300 ватт - ну никак не получается...

[Naleo]

обычный адаптер - 150 ватт -- для ноутбука, зарядника или автомобильной кофеварки достаточно, для компрессора - уже маловато, тут надо 250-300 ватт.

[STALKER]

Думал над аналогичной проблемой, нужно дать 220 для автомобильно-рыбацкого холодильника... пришел к выводу не искать приключений и пробросить отдельные провода от аккумулятора, вся штатная проводка не рассчитана на такой перегруз,
Если мощность преобразователя 600 вт, то ему нужно сечение провода около 4мм.кв
http://www.denvo.ru/pub/manual/wire-section.html
И это при нормальных контактах и температуре... так что не рискуйте...

[Nikolay]

Если необходима установка таких приборов - то делается это напрямую на аккумулятор! В 12v розетке ограничение максимум 120w.
К проводам, которые уже проложены лучше не подключатся. Это не ВАЗ. К тому же зацепите управляющую электронику (сигналы к реле и пр. идут по штатной проводке).

Если необходим выключатель - через реле соответственно. Ну и дополнительный предохранитель рядом с аккумулятором.

[Константин Комаров]

Я себе люстру даже так (отдельными от акк. проводами и через релюхи) запитал...

[losy2000]

Однозначно лучше ставит близко от АКБ, чем меньше напряжение тем больше потери-поэтому считаю что лучше инвертор за торпедой по панелью спрятать или под капот(главное чтоб провода не длиннее 1м были и сечкние 4мм2) или если 2м то 10мм2 да и розетку под ногами пасажира в панели установить.
плюсы
мало потерь
розетка чаще нужна спереди
легко контролировать работу прибора
включение/выключение на панели прибора
минусы
найти достаточно места под блок

[Baks]

А у нас в торце подлокотника (который ко второму ряду) заглушка не от штатной розетки на 220V?(рядом с розеткой на 12V).

[2 млн.км.]

А у нас в торце подлокотника (который ко второму ряду) заглушка не от штатной розетки на 220V?(рядом с розеткой на 12V).

Да ладно!
Где?
220В не шутка, оно отключаться должно, мы бы знали об этом.

[Baks]

Заглушка есть, а вот розетки нет. Как нет и штатного фаркопа, шторки в багажник, рейлингов с прорезями.
Обделили нас.