Кабель и станция.
Данный отчёт будет более куцым, нежели предыдущий, т.к. большую помощь при планировании установки и протягивании кабелей оказал наш уважаемый дилер, а другими словами - Максим Сычев, в связи с чем у меня не было возможности фотозапечетлевать шаги. Но антенный кабель я, по разным причинам, перекладывал 3 раза поэтому знаю этот путь наизусть, а вот с эл.питанием заниматься не пришлось, т.к. все было сделано на Семеновской. Т.е. вопросы по проводке плюсового кабеля питания - к Максиму.
1. У меня основное требование к установке станции - скрытость и возможность оперативно, без отключения каких-либо разъёмов, убрать намёки на станцию с глаз долой. В связи с этим была приобретена станция MegaJet 550, с выносной панелью управления, которую можно уносить до 2-х метров от самого блока станции
- Что немаловажно - под водительским сидением есть штатный выход короба прокладки проводов, гарантирующий отсутствие проводов на поверхности
2. Исходя из фиксации места установки станции начали тянуть провода. Плюс Максим взял на подкапотном блоке предохранителей с левой стороны, куда приходят прямые провода с аккумулятора. Провод у меня был автомобильный, достаточно толстый и очень мягкий, используемый для подключения доп оборудования, сечение 4кв.мм. На провод, непосредственно у блока предохранителей мною был установлен герметичный разъём предохранителя стандартного автомобильного форм-фактора, куда я поместил предохранитель 5А. Исходя из того, что до места подключения отсутствуют другие предохранители, это должна быть обязательная процедура. Провод, по штатным коробам был вытянут под водительское сидение, длина около 3-3,5м. Откуда-то из-под рулевой колонки Максим привёл массу, но тонковатым и длинным проводом, что потребовало изыскания возможности подключения массы поближе к станции и более толстым проводом (что и было сделано, но об этом ниже).
3. Длина антенного кабеля, с учетом прокладки по штатным каблегонам до водительского сидения, состаляет ~5,5м, так что при самостоятельной прокладке берите не менее 6 метров. С учетом того, что длина штатного провода у антенн не превышает 4-х метров, то приобретение отдельного кабеля - обязательное условие, ибо наращивание кабеля - это увеличение потерь в нём. Итак, антенный кабель из крепления рейлинга ныряет в водосток, откуда попадает в проём пятой двери
- Кстати, при наличии возможности, в местах, где кабель может тереться или прижиматься рекомендуется одевать его в термоусадку для доп защиты.
- Ввиду отсутствия собственного фото предлагаю фото Олега 74.
8. Открываем оба короба (передний и задний) и прогладываем кабель до середины водительского сидения, где будет ответвление направо под сидение. Туда, с помощью ранее использованного провода и по ранее применяемой методике, проводим кабель и получаем кабель под водительским сидением.
9. В процессе протягивания кабеля, на кузове, внизу средней стойки обнаружил штатное место крепления на корпус, к которому уже был привинчен саморез с проводом. Подсунув провод под него я получил массу, расположенную рядом со станцией и просунул его через штатные короба под сидение.
10. После этого в обратном порядке собираем салон (короба, стойка , уплотнитель и пороги) с небольшим запасом (20-30 см) обрезаем провода, припаиваем питание и ставим разъём на антенный кабель. Никаких проводов, кроме как скрытых под водительским сидением не должно быть видно. Панель управления рацией помещена в подлокотник (опять же стараниями Максима) путём его снятия и сверления отверстия в его дне. Результат перед Вами
11. Единственный провод, который виден из салона салона (хотя мне это безразлично) это провод к внешнему динамику, расположенному внизу центральной консоли. Без внешнего динамика совсем не айс, т.к. голос респондента из-под задницы зачастую неразборчив
- Внешний динамик никак не закреплен, но плотно стоит враспорку.
В принципе это всё. Будут вопросы - задавайте. Лично или через форум. Как кому удобно.
