KIA Mohave Club

Кто-то может объяснить, в чем принципиальная разница между парттайм и фултайм комплектациями? Если раздатка одинаковая, то вся разница только в надписях на шайбе? Тогда парттайм даже лучше, т.к. подозреваю, что режим 4ВД одинаковый у обоих.

Разница о том что парттайм это жесткое подключение как на УАЗе без межосеого диффа, фултайм это постоянный полный с межосевым диффом как нива или крузак у нас роль межосевого диффа выполняет муфта по сути пакет фрикционов за счет не полного смыкания с возможностью пробуксовки.

Здесь про наш TOD (auto/4hi) во всех подробностях. Для меня TOD удобнее, особенно зимой, ставлю на 4hi и не парюсь с заносами задней оси

Nats писал(а): ↑

07 мар 2019, 16:57

Разница о том что парттайм это жесткое подключение как на УАЗе без межосеого диффа, фултайм это постоянный полный с межосевым диффом как нива или крузак у нас роль межосевого диффа выполняет муфта по сути пакет фрикционов за счет не полного смыкания с возможностью пробуксовки.

Что такое парттайм думаю всем известно. Но ведь никто так и не сказал, как это реализовано в дешевом Мухе.

Sergey239 писал(а): ↑

07 мар 2019, 17:16

ставлю на 4hi и не парюсь с заносами задней оси

аналогично

По теме: после паджерика будете плеваться от комфорта с парт-таймом

Ну про паджеро ничего сказать не могу. Мухой владею уже восьмой год. До этого 7 лет было соренто. Чистый кореец,с самоблоком (ну не было еще тогда нашей сборки). Еще раньше патрол. Но он как то не прижился у меня....Через месяцев 8 продал....
Так я к чему это...С установкой на мухе самоблока,я совершенно не чувствую себя ущербным на бездорожье по сравнению с предыдущими тачками.
Не, ну конечно засадить можно что угодно. Мы как то с трактористом в Красноярском крае засадили трелевочный трактор. Все деревья вокруг лебедкой выдернули. Нормального ни одного вокруг не было. (бывшие гари). Два дня куковали,пока нам не подогнали еще один трелевочник.

на мой скромный вкус - паджерик трактор. И не важно, бензинка или дизель. Он шумноват, грубоват, тесноват... Тормоза как будто его не удержат, все время страшно оттормаживаться со скоростей выше 100, не покидает чувство, что тормоза вот вот перегреются или вовсе уже перегрелись, в общем не фонтан. Разгон тоже посредственный. И вроде понятно, что тяжелый, рамный и т.д. мух не легче, а ведь едет... Ну и, что мне лично критично, третий ряд в паджерике разве что чтоб поржать над ним и в целом узкий очень. Снаружи большой, а внутри не шибко шире аутлэдера, первый раз когда залез в него, меня это просто ввело в ступор.
Паджерик, как мне кажется, это для непритязательного любителя погонять на оффроуд 3-4 раза в неделю. А для повседневной эксплуатации муха явно предпочтительнее: больше комфорта, лучше динамика, лучше шумка, удобнее посадка, больше пассажировместимость, значительно приятнее работает климат (ну или может мне так повезло, на свой совершенно не жалуюсь).

Мохаве теперь больше трех стоит, что с налогом на роскошь, кто в курсе?

Sergey239 писал(а): ↑

07 мар 2019, 17:16

Здесь про наш TOD (auto/4hi) во всех подробностях. Для меня TOD удобнее, особенно зимой, ставлю на 4hi и не парюсь с заносами задней оси

Режим 4H в Комфорте и в других комплектациях одинаково реализован, или тоже по-разному? По-сути, это же полное подключение 2-х осей, с одинаковой скоростью вращения, или нет?