KIA Mohave Club

Bus писал(а): ↑

29 ноя 2019, 22:14

ты может имел в виду

Ден, я имел ввиду что на прогретом дизеле клапан ЕГР на холостых открыт.
И что он на прогретую закрывается только в одном случае. Когда ты на педаль в пол давишь что б обогнать поток.
А вот на бензинках немножко иначе.

Bus писал(а): ↑

29 ноя 2019, 22:25

И да, комрад. Я никому ничего не тычу.. Напрасно.

Дык без проблем))))
Вообще никаких претензий....

Профессора! Ответьте на вопрос нерадивого студента? А за счёт чего он снижает температуру в камере сгорания?

Не буду спорить. Мне известно другое.. Но возможно инфа уже старая. В принципе можно найти инфу.
Вот для бензинового:
"...при запуске двигателя из холодного состояния и прогрева до температуры 40-60°С система EGR НЕ РАБОТАЕТ.
На прогретом двигателе, на холостом ходу– система EGR НЕ РАБОТАЕТ.
Начиная с 900 – 1200 оборотов в минуту система EGR РАБОТАЕТ
и продолжает свою работу до тех пор, пока обороты двигателя не достигнут 4000 оборотов в минуту...."

Ufadiver писал(а): ↑

29 ноя 2019, 22:39

Профессора! Ответьте на вопрос нерадивого студента? А за счёт чего он снижает температуру в камере сгорания?

За счет заполнения цилиндра инертным (по отношению к горению) газом (выхлоп не горит).
Для температуры горения температура ВГ - мороз для летнего зноя)))

Ufadiver писал(а): ↑

29 ноя 2019, 22:39

Профессора! Ответьте на вопрос нерадивого студента? А за счёт чего он снижает температуру в камере сгорания?

Дык википедия ответит.....
По сути на пальцах)))) Кислород и топливо это всегда более высокая температура горения. А кислород со смесью отработанных газов плюс топливо это более низкая температура. горения.
Простой закон химии или физики. Я уже не помню))))
Но знаю что это так.

Ну да. Т.е. цилиндр не заполнит топливно-воздушной смесью цилиндр ровно на столько, на сколько в цилиндр вернут выхлопные газы.
Если печку заполнить полностью дровами и поджечь, а другую только наполовину и поджечь - какая даст больше тепла?..

Bus писал(а): ↑

29 ноя 2019, 22:40

Не буду спорить. Мне известно другое.. Но возможно инфа уже старая. В принципе можно найти инфу.
Вот для бензинового:
"...при запуске двигателя из холодного состояния и прогрева до температуры 40-60°С система EGR НЕ РАБОТАЕТ.
На прогретом двигателе, на холостом ходу– система EGR НЕ РАБОТАЕТ.
Начиная с 900 – 1200 оборотов в минуту система EGR РАБОТАЕТ
и продолжает свою работу до тех пор, пока обороты двигателя не достигнут 4000 оборотов в минуту...."

Ден, никакой старой инфы.
Просто ты приводишь правильный пример о бензиновом двигателе.
Для дизеля он, этот пример не актуален вообще. Т.е он вообще другой.
Только и всего.
Еще раз.
На холодную у нас ЕГР на холостых закрыт. И на максимальных закрыт.
На горячую у нас ЕГР закрыт только на максимальных.
А на холостых открыт.
Температура горения топлива в камере сгорания с исправно работающем ЕГР у нас ниже. А с отключенным ЕГР выше.Как влияет эта температура на какой либо износ никто и никогда не изучал среди простых юзеров как мы с тобой. Просто чисто исключить засирание впуска и камеры сгорания первично для нас. У меня ЕГР заглушен и механически и программно.
Все! Другое от лукавогА.

И еще Ден.
Я приношу свои глубокие извинения! Ибо Оксид азота NOx это вредный выброс дизелей как ты и писал.

Bus писал(а): ↑

29 ноя 2019, 22:42

Ufadiver писал(а): ↑

29 ноя 2019, 22:39

Профессора! Ответьте на вопрос нерадивого студента? А за счёт чего он снижает температуру в камере сгорания?

За счет заполнения цилиндра инертным (по отношению к горению) газом (выхлоп не горит).
Для температуры горения температура ВГ - мороз для летнего зноя)))

Все ясно и понятно. Респект!
В химии не очень силен...