KIA Mohave Club

РАМА это ЖИЗНЬ

SOLOW писал(а): ↑

08 авг 2019, 18:24

РАМА это ЖИЗНЬ

Совершенно верно! Вся эта новомодная муть с направленной деформацией и сминаемыми зонами - всё это от лукавого! Только наивный может думать, что металл толщиной 4мм будет более податливым, чем металл, толщиной 0,5мм, какие бы ребра жесткости и прочие ухищрения не применялись.

Я про камень в огород писал исключительно в добром понимании)
А вообще грустную тему завели..
Давайте так, чтобы вся активная и пассивная безопасность так и осталась теорией и никогда не проверялась на практике! Всем добра и удачи на дорогах

lis@ndrew писал(а): ↑

08 авг 2019, 18:29

Только наивный может думать, что металл толщиной 4мм будет более податливым, чем металл, толщиной 0,5мм, какие бы ребра жесткости и прочие ухищрения не применялись.

Так в этом и смысл, что за счёт деформации гаситься энергия удара...

Baks писал(а): ↑

08 авг 2019, 20:22

lis@ndrew писал(а): ↑

08 авг 2019, 18:29

Только наивный может думать, что металл толщиной 4мм будет более податливым, чем металл, толщиной 0,5мм, какие бы ребра жесткости и прочие ухищрения не применялись.

Так в этом и смысл, что за счёт деформации гаситься энергия удара...

Есть конечно разные теории, даже про то, что война ядерная была в 1780 году и Земля плоская. Так же есть разные бредовые псевдо ученые рассказывающие про "русский счет" и прочую лабуду. Есть при этом и очень явные противоречия реальности, которые не объясняет современная наука. Однако, чаще всё же постулаты науки, физики в частности, в жизни вполне применимы. И вот эта самая физика, вредная и беспощадная, рассказывает нам о энергоемкости материалов. И энергоемкость толстого металла как ни крути будет выше. Сминаемая зона - это костыли, призванные компенсировать отсутствие рамы.
Но и это всё фигня! Как верно сказали выше - покупать машину надо для того, чтоб на ней ездить и никогда не пробовать, насколько она безопасна, чего и всем желаю! Я вообще искренне убежден, что самая эффективная система безопасности адекватный и подготовленный водитель.

И ещё иконки на панели.

De3mond писал(а): ↑

08 авг 2019, 12:54

Людям это не важно. К чему какие-то там краш тесты смотреть, рама же))

Не глупее вашего и краш тесты тоже знаем что такое. В жизни аварии не только в лоб или сбоку бывают, как на тестах, иным людям это тоже понимать следует. Вариантов множество.На форуме есть аварии Мохавов, когда били сзади, причем даже с большОй массой и отмечали, что крепкая машина, именно за счет рамной конструкции. С кроссовером ( а тем более с седанами) этот номер может не пройти, даже если использована особопрочная сталь (соответственно и цена авто выше).

У меня с мухой первое знакомство было плохое! я на своем первом сааб9000 мухе зимой так дал в зад, что он с дороги улетел в кювет, у него лопнула рама и кузов перекрутило! а все почему, потому что нефиг сидеть в телефоне когда выезжаешь со второстепенной дороги на главную и должен пропустить тех кто едет по главной, какая бы большая машина у тебя не была! Сааб мне тогда жизнь спас, был не пристегнул и ни одной царапины, машина конечно в утиль!

Вот теперь сам подумываю о мухе, но сегодня почитав вашу тему по работе полного привода , у меня закрались сомнения, как бы зимой не улететь с дороги.

john_polischuk писал(а): ↑

09 авг 2019, 18:18

Вот теперь сам подумываю о мухе, но сегодня почитав вашу тему по работе полного привода , у меня закрались сомнения, как бы зимой не улететь с дороги.

Улететь с дороги можно на чем угодно, если не дружить с головой. Если с головой дружить, то муха проблем не доставит. Не дави в пол, набирай скорость плавно, а не резко и ты никогда не задумаешься, какой у мухи привод. Ну а будешь резко давить, с моментом мухи и откровенно дерьмово настроенной системой стабилизации, адреналина хапнешь, это факт.

Тоже парился этим вопросом перед покупкой. В те времена Мохавов было ничтожно мало, а отзывов ещё меньше.
Пересилив свою нелюбовь к заднему приводу, таки купил. И уже через пару недель с первыми гололёдами понял что зря переживал. Мохав своё дело знает, и пассажиров своих бережёт и хранит. Для особо сложных ситуаций у него есть заветная барашка с надписями 4Н и 4L. Главное - когда стоишь на светофоре и хочешь повернуть налево перед встречным потоком, уметь не поддаваться соблазну вдавить правую педаль в пол, ибо надпись Mohave может оказаться впереди эмблемы KIA. А во всём остальном - этот бегемот ласков и послушен, хоть и основные его лапы - задние.