Посмотрел Mohave

[Artem47]

опять же повторюсь не спец, но если кулиса - это з.ч. соединяющая палку и кпп, то вроде не должно ее отключение так влиять на поведение авто.

Кулиса это и есть палка, чтобы её не переключали туда-сюда (между R-N) на месте или на ходу (случайно или специально) на ней стоит блокиратор, чтобы эти диапазоны активировали только на неподвижной машине, поэтому она связана с концевиком педали тормоза, нажимая на которую, ты как раз и отключаешь блокировку кулисы, также при аварийном режиме можно вставить ключ (от авто) в отверстие закрытое заглушкой у кулисы и разблокировать её.
Усилие нажатия на педаль и движение или откат автомобиля не должны быть связаны (возможно есть нюанс, если нажимаешь педаль чуть-чуть до срабатывания концевика), это специфика работы автомата.

[Hauraton]

Т.е. пинки и щелчки это нормальное явление для этой коробки?

[shifft]

Щелчок этот небольшой и на форуме было как его устранить, если раздражает. А пинки - это НЕ нормально

[Artem47]

Т.е. пинки и щелчки это нормальное явление для этой коробки?

Щелчки к коробке не относятся ( у меня слышно, когда рука на кулисе, либо в машине и за бортом тишина), а пинки это не норма, у меня на 6HP26 такого нет, на 8-ми ступке не ездил.

[shifft]

И там не норма.

[Сники]

Позавчера забронировал себе автомобиль у официального дилера в Санкт-Петербурге.
Машина необходима для эксплуатации в различных режимах в т.ч. и буксировка прицепа с катером. Вес: катер + прицеп=1,8 т. Уважаемые господа убедительная просьба подскажите где можно найти характеристики разрешенной массы буксируемого прицепа автомобилем. Горячая линия компании Киа такой информацией не обладает и пытается соединить с официальным диллером. Ни один официал сказать этого не может. В мануале по автомобилю характеристики отсутствуют, есть только виртуальные рекомендации и непонятная методика самостоятельного расчета, при этом ссылка делается на допустимую нагрузку на задний мост автомобиля. Допустимой нагрузки на задний мост автомобиля в характеристиках также нет. Исходя из изложенного следует, что если появляются проблемы, то с гарантии вы слетаете по определению т.к. документальное разрешение на буксировку прицепа производителем не определена.
Убедительная просьба мохаводов эксплуатирующих автомобиль с тяжелым прицепом поделиться опытом. Спасибо.

[svg]

что если появляются проблемы, то с гарантии вы слетаете по определению т.к. документальное разрешение на буксировку прицепа производителем не определена.

да что ж вы так боитесь гарантийщиков! Все косяки ещё нужно доказать через причинно-следственную логику!

[Сники]

Наличие в России фаркопа на Мохаве - причина в отказе гарантийного ремонта. Почему в мануале на автомобили, другие производители определяют массу прицепа? В любом случае проблема с коробкой при наличии фаркопа на машине в условиях России - это повод в отказе от гарантии. При заключении договора на покупку автомобиля буду пробовать прописать пункт по разрешению буксировки с оговоркой массы.

[shifft]

Добавлю, что никто сзади не будет за тобой с фотоаппаратом бегать и снимать, что именно ты буксируешь.
Я без особых напрягов буксировал прицеп 220кг с нагрузкой 1100 кг.
Без фанатизма и больше увезешь.

[Artem47]

Убедительная просьба мохаводов эксплуатирующих автомобиль с тяжелым прицепом поделиться опытом. Спасибо.

Я, когда был на гарантии, приезжая на очередное ТО и имея Коломенский фаркоп ни разу не получал вопросов по поводу наличия фаркопа и возможных проблем с АКПП или задней подвеской. Делал по гарантии раздатку, думаю они могли воспользоваться случаем и сказать, что раздатка пострадала из-за наличия фаркопа, но не было даже и намёка.
У меня прицеп на 8м3, вожу в нём периодически от 1-2 тонн, пневма жива, акпп на 240 тыс. частично умерла, но не факт что из-за этого, был небольшой перегрев из-за сильно грязного радиатора, на газ нажать люблю, да и пробег до выхода её из строя далеко не гарантийный.