KIA Mohave Club

FRODOvs писал(а): ↑

18 ноя 2020, 13:28

А как вообще электроусилитель ощущается, кто покатал уже???

pasharya писал(а): ↑

18 ноя 2020, 15:01

FRODOvs писал(а): ↑

18 ноя 2020, 13:28

А как вообще электроусилитель ощущается, кто покатал уже???

По мне так туговат, хотелось бы полегче.

Pilotng5 писал(а): ↑

18 ноя 2020, 11:21

Mohal писал(а): ↑

18 ноя 2020, 06:55

Pilotng5 писал(а): ↑

17 ноя 2020, 22:41

Sergey.Z писал(а): ↑

17 ноя 2020, 22:09

Подскажите, по сравнению с Соренто или СантаФе, валкость значительная или на том же уровне?
Понимаю, что гонять на рамном это такое себе удовольствие, но интересует как Мохаве в повороты входит.... по ощущениям

На Соренто Сантафе не ездил, не скажу. Но по сравнению с TLC с активной стабилизацией новая Муха валится даже немного больше. Так что по моим ощущениям в поворот нужно входить осторожно, без фанатизма. И сиденья ну никак не под активную езду. Если Вам погонять, то лучше к немцам.

Не соглашусь,т к до Махи был Пирадо,с системой стабилизации,. уМахи меньше крены,и колейность менее заметна,если не сказать вообще,может конечно резина играет роль,но меня вполне устраивает и привык сразу.А на Пирадо у меня одно сравнение УАЗик с наворотами,как то так по очучениям!Всем хорошего дня)

Разные у нас с Вами кренометры.
Я специально ездил изучить новй Мух на предмет работы подвески на Прадо. Чтобы сравнить что называется лоб в лоб.
Вывод мой таков. По подвеске они примерно одинаковые. Валятся оба. Причем Мух по моим ощущениям немного больше, но не критично. На плохой дороге Прадо мягче и предсказуемее. Может быть диски 20 играют роль.
Центр тяжести у рамников высокий. Поэтому и валятся они. Зажать подвеску можно, но тогда забудьте про камфорт на грейдере. Вопрос был по сравнению с паркетниками Соренто и Сантафе. Тут наверное есть кто на них катался. Пусть ответят.
Я из паркетников катал например Х4. По ощущениям поворот на Х4 можно проходить километров на 20 быстрее, чем на Мухе и Прадо.

vazha писал(а): ↑

18 ноя 2020, 14:17

Timbuhtu писал(а): ↑

18 ноя 2020, 13:22

Дипардье писал(а): ↑

18 ноя 2020, 11:41

По поводу прогрева, никогда машины вообще не грел кроме первой карбюраторной 9, сейчас есть автозапуск и минут за 5-10 до выхода из дома завожу и потом потихоньку еду, да бензин прогревается быстрее, но пока не критично, думаю решетку радиаторную закрыть нужно будет ещё и будет совсем хорошо.

У меня гараж недалеко от дома: ночует машина в нем.
Дистанционный пуск двигателя или котла заранее в этом случае исключается по соображениям безопасности.
Поэтому и интересен вопрос работы штатной системы обогрева/кондиционирования.

Если в гараже 220в есть, то есть смысл в эту сторону глянуть: https://www.defa.com/electrical-preheat ... ne-heater/
Подсказка, если выбрать Hyundai ix55, то можно найти подогрев для 3.0 CRDi.
У меня, увы, нет 220в рядом с машиной ни у дома ни у работы, поэтому могу только облизываться и советовать

Партнёр писал(а): ↑

18 ноя 2020, 15:53

Хотел спросить: а какой антифриз доливать ? ..

мистер писал(а): ↑

18 ноя 2020, 17:01

Партнёр писал(а): ↑

18 ноя 2020, 15:53

Хотел спросить: а какой антифриз доливать ? ..

https://www.cool-stream.ru/catalog/antifreeze/a-110/
Coolstream A-110 — фосфатный лобридный антифриз (P-OAT), используемый для заправки в новые автомобили на заводах Hyundai и KIA по всему миру. Специально разработан под технические требования Hyundai-KIA, обладает официальным допуском Hyundai MS 591
он темно-зеленый. мнял себе

Партнёр писал(а): ↑

18 ноя 2020, 18:24

Спасибки. Заказал сейчас в Транзит Ойл.