Заказ автомобиля из Кореи

[De3mond]

Чет я подумал:)
Я готов помогать местным с заказом авто из Кореи
На данный момент мохавы идут почти у всех с 257 ЛС в ПТС, надо быть к этому готовым (в данный момент ищем брокеров для 247лс)
Я отберу и предоставлю несколько вариантов под параметры. Тот авто, который нам понравится, поедут смотреть, скинут видео. Если все устроит, заказываем, оплачиваем
Я все подскажу и расскажу, как лучше оплатить и где выгоднее всего поменять деньги
Встретим авто по приходу, проверим
Ну и дальнейшая поддержка, конечно:)
Мои услуги 1000$

Начнем с азов
Выгоднее всего ввозить авто 3-5 лет. Они зовутся "проходные" или "проходного года"
Так как основной спрос будет на Мохав, мы будем разбирать на его примере.
Новый Мохав, который Master, вышел в корее 1 сентября 2019 года. То есть совсем скоро первые машины станут "проходными" и есть смысл задуматься уже сейчас.
Ситуация на рынке Кореи сейчас сложная, в связи с интересным курсом многие смотрят на их рынок. "Проходных" Соренто, СантаФе, Спортажей, Туксанов, Палисадов почти нет, если нас интересуют не крашенный авто. Очередь на подбор и осмотр составляет несколько недель, а то и месяц
С Мохавами ситуация попроще и выбор есть. При огромном желании можно выкупить авто заранее и оставить в Корее на платной стоянке пока ему не исполнится 3 года. Ценник 100$ в месяц

Давайте мы с вами и возьмем такой Master, первых выпусков с минимальным пробегом и без окрасов хотя бы по их внутренней диагностике

Ноябрь 19 года, пробега 13644км, по диагностике без окрасов, страховых случаев нет. 7 мест, Черный на черном

Фотки | показать скрытый текст

Ориентир ценника в ноябре в Москве за такой авто 2,700,000р (расссчет из $ = 56р) вместе со всеми платежами и моей скромной комиссией
Сроки 2-2,5 месяца

Минусы заказа авто из Кореи:

| показать скрытый текст

Первое и, как я считаю, главное это отсутствие гарантии на авто. Ее просто не будет и к этому надо быть готовым
Второе по важности это риски. Надо хорошо отдавать себе отчёт в этом. Никто, никакая фирма, ни какой договор, и даже я никак не можем с вас их снять. Я могу только помочь в выборе и проконтролировать сделку на всех этапах. Вы отправляете деньги в Корею сами, сами утверждаете авто. Я со своей стороны могу только помочь быстро и с максимальной выгодой продать авто по поступлению, когда оно приедет. Такое бывает, и на моей практике работы у дилера, даже на новых авто, было такое, что люди приходили, смотрели на уже оплаченное авто и говорили "не зажгло"... возвращали деньги и отказывались от покупки...
Третье это отсутствие запасного колеса. Но с этим мы поможем. Механизмы уже в наличии, они подходят, этим можно дооснастить. Ценник механизма порядка 12000р
Четвертое... Мочевина. На всех дизелях из Кореи она есть, с ней надо будет жить. Я советую именно с ней. Подход такой же как в солярке, то есть лейте хорошую жидкость и проблем не будет, нормальная жидкость не мёрзнет до повреждения трубопроводов. В любом случае мы готовы помочь вам избавиться от нее. Средний ценник на такую процедуру порядка 40000р

[Monakov]

Не будет в ЭПТС 257 лс, а будет 183,1 кВт или 248,9 лс, не переживайте.

Что касается "приобрести и положить в авто, чтобы потом здесь не переплачивать", то судя по стоимости у нас расходников (и не только), то всё, что пропустит таможня

Скажите, это по умолчанию таможня ставит такую мощьность?
Просто хочу понять, т.к. таможня будет в соседней стране, нужно ли просить, чтобы там "по братски" всё оформили, до 250?
По поводу, что-то положить, вчера же получил отказ. Машина будет идти 2 границы на автовозе и мол досмотр может не пройти. С контейнером проще, но я на контейнер не согласился.

[vgs]

Скажите, это по умолчанию таможня ставит такую мощьность?
Просто хочу понять, т.к. таможня будет в соседней стране, нужно ли просить, чтобы там "по братски" всё оформили, до 250?

Мощность определяет испытательная лаборатория, также она проводит идентификацию, техническую экспертизу конструкции, исследования, испытания и измерения транспортного средства. Она выдаёт свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) – особый вид сертификационной документации, который удостоверяет надлежащее качество и безопасность бывшего в употреблении ТС (единичного), ввозимого на территорию России из-за рубежа. На основании его вносятся данные в ЭПТС.
Как растамаживаются автомобили в РК мне неведомо, но учитывая, что РК входит в ТС, думаю, что аналогично.
N.B. Ежели не секрет, почём брали Мохав? Какой пробег?

[Monakov]

N.B. Ежели не секрет, почём брали Мохав? Какой пробег?

Выбирал из нескольких вариантов. Были с пробегом поменьше и с замененными деталями, я взял подороже в идеале но пробег 50. Отдал 45$ + утилизационный. Вроде как если $ останутся - обещали вернуть

[vgs]

Выбирал из нескольких вариантов. Были с пробегом поменьше и с замененными деталями, я взял подороже в идеале но пробег 50. Отдал 45$ + утилизационный. Вроде как если $ останутся - обещали вернуть

50 т.км для Мохава детский пробег, если он правильно обслуживался.

[dvanov]

Через 20 тыс нужно будет прислушиваться к ступичным...
Это ещё хорошо, что пневмы нет.

[Monakov]

Через 20 тыс нужно будет прислушиваться к ступичным...
Это ещё хорошо, что пневмы нет.

7 лет до Мохава ездил на МБ с пневмой и проблем не знал. В связи с укрепление рубля планирую так же заказать ГЛС из Кореи года 18.

[dvanov]

Как связаны ступичные Мохава с пневмой какого-то МБ?

[EAV_04]

Через 20 тыс нужно будет прислушиваться к ступичным...
Это ещё хорошо, что пневмы нет.

Или получить пинки от АКПП.

[Monakov]

Как связаны ступичные Мохава с пневмой какого-то МБ?

Это был ответ на вторую часть с предвзятым отношением к пневме.

[dvanov]

Пять лет на пневме. Не на МБ каком-то непонятном, а на вполне себе Мохаве. Пять лет и без малого 300 тыс. Без всяких резервов.
Предвзятости нет. Есть лишь личный факт смерти датчика пневмы на 17 тыс пробега. А это гораздо меньше, чем те пресловутые 50 тыс.