Глушим клапан ЕГР

[SERG79]

http://im.lipetsk.ru/a_KlapanEGR.htm

Здесь про бензинку, она без ЕГРа сразу овощ.

[Dimas70]

И в бензинке температуры совсем другие, егр там реально помогает от перегрева на выпуске.

Отправлено с моего H60-L01 через Tapatalk

[ZABAVA]

Вот про дизель:

По сути назначение ЕГР очень простое – снижение выбросов разной хрени и окислов азота (NOx) в выхлопных газах, что тоже известно всем из литературы и даже школы. И вот чтобы уменьшить это количество выбросов и количество окисла азота, нужно снизить температуру сгорания смеси в цилиндрах. Но получается что уменьшив температуру сгорания смеси, мы уменьшаем мощность двигателя.
Вот эта самая система EGR и существует для этих целей. Для этого часть выхлопных газов направляется опять же в камеру сгорания, а эти выхлопные газы инертны и не участвуют в процессе сгорания смеси в цилиндре, они просто заполняют собою часть объема(места) в камере сгорания, не пуская больше свежей рабочей смеси в цилиндр. В результате получается следующее - мы уменьшаем количество полезной рабочей смеси в цилиндре ровно настолько, насколько мы закачаем в цилиндр этого самого выхлопного газа. По итогу уменьшится реакция сгорания смеси, уменьшится количество выделяемого тепла и в результате уменьшится выделение окислов азота и прочих выбросов. Вот как то так...

Честно говоря первое что хочется сказать что, концентрация окислов азота в выпускном тракте меня меньше волнует, чем искусственное уменьшение мощности движка, да и наличие дополнительного узла в моторе с разными разъемами, трубками и шлангами, влияющего на работу двигателя меня тоже не сильно радует.

Теперь давайте представим что произойдет, если мы этот клапан включим(откроем) на холостом ходу и запихнем в цилиндр выхлопного газа? Этим мы уменьшим концентрацию рабочей смеси в цилиндре, а значит ухудшим сам процесс сгорания и перебои в работе двигателя обеспечены - он попросту заглохнет. Именно поэтому клапан EGR на хх никогда не включается и мы все с успехом обходимся без него в этот момент. Но как только обороты повышаются, клапан открывается и мы начинаем "разбавлять" рабочую смесь этими отработанными газами. Но вместе с ними в движ заталкивается жирная сажа вперемешку с частицами масла и там все это оседает и накапливается, все боле затрудняя работу ДВС. И тут же возникает еще один попутный вопрос - а как эти недожженные газы вперемешку с сажей и маслом влияют на работу катализатора и его датчиков??? Ну допустим на старом автомобиле все понятно, там его нет априори, а на новом автомобиле их же по два а то и по четыре?

На мой взгляд система приготовления рабочей смеси не нуждается в помощи EGR - это думаю всем понятно. Следовательно EGR скорее служит для неё дополнительной искусственной проблемой, которую системе приходится как-то учитывать и обходить, реагируя тем или иным образом. Принимая все вышесказанное, так и хочется всю эту дребедень под названием EGR выбросить или заглушить, т.к. по совокупности негатива от ее действий - от нее больше вреда чем пользы и даже для нового авто невольно задумаешься нужна ли она ему или нет... На мой взгляд одним из простых способов нейтрализации EGR - это отсоединить вакуумную трубку, идущую на управление клапана, но в современных моторах это может активировать чек инжин и тут требуется индивидуальный подход к каждому мотору.

[Zlyden]

Прочитав любезно предоставленную Саней Забавой статью http://im.lipetsk.ru/a_KlapanEGR.htm, а так же остальные описания и умозаключения соклубней.
Еще больше утвердился в мысли - в КБ и на заводах создающих афто, работают далеко не дураки, и хлеб свой они едят не зазря. И лишних деталей, чтоб типа усложнить жизнь водителям, они туда не втискивают.
А так же, опираясь на собственный опыт по работе с газововым оборудованием, еще больше убеждаюсь в реальном плюсе от клапана EGR, и желательности его присутствия, конечно при условии его правильной работы. А неправильно он может работать, лишь если двигатель ему не дает "правильного дыма".
ИМХО.
ЗЫ
Очень понравилась фраза-вывод афтора статьи Вывод напрашивается сам собой: там, где нельзя или нет желания что-то измерить, там, и развивается самая плодовитая, полиаргументная и бессрочная дискуссия...

[ZABAVA]

Я вот что заметил - до глушения ЕГР, когда глушил машину - она так бодренько, но неприятно вздрагивала. Сейчас глушится вообще безо всяких сейсмических дёрганий - тихо и спокойно. Совпало так, или ЕГР как то участвовал?

[Zlyden]

А этот клапан (ЕГР) сильно сильно дорогой?

[bobhot]

Из-за клапана егр в движек летит ооооооооо...оооооооочень много грязи

[SERG79]

А этот клапан (ЕГР) сильно сильно дорогой?

Пустая трата денег, что с ним будет то

[Zlyden]

Пустая трата денег, что с ним будет то

Дык, я так понял, что его глушат, когда ему приходит кирдык

[SERG79]

Пустая трата денег, что с ним будет то

Дык, я так понял, что его глушат, когда ему приходит кирдык

Не, чтобы двигатель дышал всегда чистым воздухом, и впуск не засорялся отложениями, на гашетку реакция предсказуемая.