вопрос по АКПП

[Talgat888]

все правильно нейтралка для сервиса. Прада я единственно когда на долгом перекрестке стою на нейтраль переключаюсь - лень педаль давить

+1. тоже так же делаю

[madhry]

Это не страшилка! Коробка действительно кердык!!! Я Как-то Бате дал мазду на пару дней и он до эксперементировался - итог ЗАМЕНА КОРОБКИ (дешевле чем ремонт) А он у меня экономить любитель и когда я начал с ним разбор полётов получил ответ - "А ЧЁ, Я РАЗГОНЮСЬ И НА НЙТРАЛКУ.............." Так что, решать ВАМ, хватит 150 тык гарантии или нет!
Скорее нет, т.к. мазде хватило примерно 80км по городу

а мазда каких годов была???
я тем летом до крыма и обратно таким образом , переключаясь в нейтраль, доехал...а это 4000 км (!)
пока видимо повезло...учту на будущее...

всем спасибо за ответы

[remun]

При переводе в нейтраль, ДВС отключается от трансмиссии.
Страшна не нейтраль, страшен момент повторного включения драйва на большой скорости - происходит резкое увеличение нагрузки на маслонасос, часто это увеличение может быть ударным, а иногда и фатальным. Но трансмиссионная жижа в таких эксплуатациях однозначно пениццо. К чему приводит пена в жиже, надеюсь, осознают все.

[Юрий74]

При переводе в нейтраль, ДВС отключается от трансмиссии.
Страшна не нейтраль, страшен момент повторного включения драйва на большой скорости - происходит резкое увеличение нагрузки на маслонасос, часто это увеличение может быть ударным, а иногда и фатальным. Но трансмиссионная жижа в таких эксплуатациях однозначно пениццо. К чему приводит пена в жиже, надеюсь, осознают все.

Вот це правильно!!!!

И есче как пишут бюргеры для своих афто если вы заглохли на скорости то переключите в нетраль и попытайтесь завести афто, еси успешно то снизте скорость до 40 км и только тогда включите передачу!!!!

[perm,,kot]

Ребята ) если позволите )

АКПП так устроена что поставив положение драйв вы привязываете насос к первичному валу ! и давление поддерживается за счет оборотов двигателя, если на трассе вы включаете нейтраль но по сути отключаете насос.... точнее насос будет работать но работать то он будет на холостых ! и его производительности часто не зватает для того что бы на скорости 100 км/час создавать необходимое давление для пакетов и тормозных лент, в итоге за один такой спуск с горы можно навернуть коробочку....
Кроме того - распространенная логика что в этом режиме вы съэкономите сдецл топлива - тоже не верна ) как раз на торможении двигателем программа (практически у всех современных авто) выходит на обедненный режим для экономии ) так что с горки только на драйве !

[Станислав]

Читал, что буксировать с автоматом можно в режиме нейтраль, на скорости до 50км\ч. и не более 30км! А накатом тоже самое.

[perm,,kot]

Читал, что буксировать с автоматом можно в режиме нейтраль, на скорости до 50км\ч. и не более 30км! А накатом тоже самое.

дак буксируешь то холодный автомат ! и обороты при этом минимальные, и поршня на пакеты не давят т.к. насос вообще не работает !
а на холостом ходу насос уже давит ленту и как минимум один пакет !

[Вячеслав]

http://www.suzuki-motor.by/16/ вот памятка здесь вроде все доходчиво написано

[талгат]

Друзья посоветуйте как снять набалдашник рычага АКПП, на СТО не смогли снять...

[Creeta]

тупо выдергиваешь наверх, если верить инструкциям по установке замка АКПП