Вопрос по прогреву

[Creeta]

У меня при минус 25 , после примерно 10 часов стоянки

[Slav70]

Опыт одноклубников показывает , что даже 5 киловатный котёл , установленный на Мохаве, не в силах в Морозы создать комфорт в салоне и прогреть двигатель.

Да да да! Именнно так! Я подключал вентилятор салона, в итоге отказался от этой идеи и отключил! Если у меня что не так и у Вячеслава есть действующая модель, предлагаю провести сравнительные испытания! На словах мв будем мериться до следующего конца света!

Именно так.
В прошлый раз на Щелковском карьере, когда мы с Сергеем1977 выяснили, что у меня не правильно установлен термостат, воздух из задней печки даже в режиме прогрева (4-5 палок) шел горячий.
После установки термостата, правильно, я заметил, что даже в режиме полного прогрева воздух из задней печки идет прохладный, не такой как на улице, но не достаточный чтобы обогревать салон.
Вчера, мы на Щелковском карьере, опять же с Сергеем, попробовали выходящий воздух из задней печки на машине на которой нет термостата. Воздух выходил достаточно горячий. На моей как был прохладный так и остался.
Т.е., или пропускная способность термостата мала, или он недостаточно нагревается (он же висит в воздухе), соответственно находиться в полуоткрытом состоянии, или он не перекрывает байпасный контур.
Какая бы причина не была, в любом случае задняя печка не обогревает так, как она может обогревать.
Поэтому, я буду переделывать всю эту систему.

[Slav70]

Дима, только электро клапан не должен просто запирать ток ОЖ на заднюю печку.
Он должен быть " тройником" , т.е. обеспечивать движение ОЖ пусть и по малому контору.

Саш, а кто сказал сие? Почему ее нельзя отрубать? Почему обязательно нужен байпас.
Избыточного давления там никак не будет, т.к. мы же переднюю печку не перекрываем, а контур у них один.
На LC 200 у соседа, просто стоит эл. магнитный клапан. Включает Вебасто, он перекрывает движение жидкости к задней печке и все. Установлен на шланг, который подает на печку жидкость. В принципе можно на любой шланг.
Ничего у него не расперло и не вылезло, схема аналогична Мухе, я смотрел.
Вот я решил поставить вместо термостата, эл. магнитный клапан. Варианта два:
1. Обычный клапан, который просто перекрывает ток жидкости при подаче на него электричества.
2. Такой же Y-образный электромагнитный клапан. и подключить его к кнопке заднего отопителя. Т.е. при включении задней печки клапан открывается и пропускает жидкость в заднюю печку.
Т.е. когда мы на холодной машине, включаем Вебасто, то клапан закрыт и пропускает жидкость через байпас по малому кругу.
Приходим, включаем задний отопитель, клапан открылся и жидкость пошла в заднюю печку.

Первый вариант, проще поставить, но меня не устраивает, потому что:
- спокойном состоянии клапан открыт, т.е. он будет закрыт когда включен Вебасто. Если я буду сидеть, в машине и включу на заведенном движке Вебасто как догреватель, то задняя печка отсечется. А если, я жду с пассажирами на заднем сиденье?
- после того как установили термостат, соответственно все шланги порезаны, чтобы воткнуть его, сложнее востановить целостность шлангов. Чем просто поменять, вместо термостата поставить такой же клапан, только электромагнитный.

[Creeta]

Мансур это что за сига у тебя представляет такой приятный интерфейс с инфой?
А поданным АКБ у меня так же.

Саша, у тебя достаточно низкие показатели АКБ, видимо пробеги не большие...

а я тебе уже про нее писал, ты же спрашивал

[кианыч]

Мансур это что за сига у тебя представляет такой приятный интерфейс с инфой?
А поданным АКБ у меня так же.

Саша, у тебя достаточно низкие показатели АКБ, видимо пробеги не большие...

а я тебе уже про нее писал, ты же спрашивал

У меня такие же показатели:
Статус:


Охрана ВКЛ.
Зажигание ВЫКЛ.
Багажник(LAN) Закрыт
Двери(LAN) Закрыт
Капот(LAN) Закрыт
Двери Закрыт
Капот(Багажник) Закрыт
Вход3 ВЫКЛ.
Бортовое питание ПОДКЛ.
Резервное питание ПОДКЛ.
12.8 V 9.9 V

[юрий 54]

Игорь,извини,а что значит 9,9V?

[Алексей]

Игорь,извини,а что значит 9,9V?

Резервное питание аккумулятора типа "крона"

[SVS1]

... Просто факты... При -23 на улице, после простоя машины на морозе более 12 часов напряжение на аккумуляторе 12,6V до старта ППП. Через 35 минут работы ППП напряжение на аккуме снизилось до 11,9v. Аккумулятор и автомобиль новые. Пробег авто меннее 3000км.

Я Вам искренне сочувствую. Тоже просто факты ...
После покупки нового авто заметил, что с аккумулятором что-то не то. За неделю стояния батарея, заряженная до 14В садилась до 12.0В. Причем ситуация стала усугубляться со временем. Замерил токи утечки. С взведенной сигнализацией 45mA. Это неплохой результат, у соседей видел под 100mA.
После 4-х месяцев решил замерить параметры батареи. Мои замеры по полному циклу заряд разряд (током 5А) показали, что емкость относительно новой (!!!) батерии составила менее 30Ач. Замеры тестером батарей (прибором АКБ BT002, оценочные, в течение нескольких секунд) показали падение емкости до примерно 60% (???) и падение тока холодной пркрутки вместо 900А до чуть больше 600А.
Обратиться к дилерам на предмет рекламации. Приняли сурово, мол новая батарея и т.д. Проверили своим прибором (тоже оценочный, несколько секунд измерений, но с принтером). Результатов не показали, но батарею забраковали. Я ожидал "боданий", но все было сделано честно.... Но не быстро.
Через месяц (в Москве !!!) привезли поставили новую батарею. У новой измеренный ток холодной прокрутки более 1000А, емкость больше 100Ач. Теперь после зарядки до 14В батарея довольно быстро подсаживается до 13...12.7В и долго-долго остается в состоянии до 12В.

Советую Вам обратиться к дилеру и проверить ваш аккумулятор. Напомню, что гарантийный срок на них очень ограничен (у меня почему-то только 6 месяцев).

[SVS1]

Кстати, емкость аккумулятора при -20 и при токе около 5А снижается примерно на 30...35% по отношению к емкости при +20. Для отопителя не смертельно.

[Евгени]

Пробег 25тыскм за 1.5 года. На сервисе подключили тест акк с принтером, при полностью заряженой батареи 30ач. Подбираю замену, собираюсь ставить вебасту.