Проблемы пневмоподвески.

[RENZ]

Пилять, нас щас за флуд порвут тут! Среди 350 страниц

[RENZ]

друзья, понимаю что наболело, но сарказм из вас попер рановато...

[ccb]

Мое мнение немного отличается, зачем переходить на вариант более дешевой и "простой" подвески, когда можно просто довести до "ума" существующую.
Говоря откровенно, пружины тоже не без изЪянов, имеют свойство "проседать" и если пневмобаллон сохраняет свой линейный размер, то пружина - нет.
Пневмоподвеска в КИА Мохав достаточно "примитивна", по сравнению с пневмоподвесками Ауди, Туарег и т.д. и если ее разложить на компаненты, то состоит из электронного блока управления с датчиками и системы пневматической части.
Электронный блок в Мохаве прост и не имеет недостатков, практически не ломается никогда, если нет каких либо внешних воздействий.
Датчики положения кузова, самый "больной" участок пневмоуправления, работа их не стабильна и очень зависит от наличия растворенной влаги и солей в воздухе, работать могут и долго и не долго. При небольших "переделках" можно заменить на датчики от других машин.
Проводка пневмоподвески имеет изЪян только в местах соединения к датчикам положения, "лечится" путем замены контактных групп, стоимость реставрации 2500-3000р. Необходимости менять "косу" целиком нет.
Блок клапанов хорошо исполнен с встроенным датчиком давления, если через него не будет проходить влага, то "убить" практически невозможно.
Блок подготовки воздуха (компрессор) - сложное устройство, работает по принципу регенерации, не любит обильную влагу, которая может попасть только через впускной-выпускной фильтр, находящийся в задней части рамы. Уязвимым местом является проводка клапана спуска, конструктивно выполнена плохо, бывают случаи с "перетиранием", ремонт может стоить 3500-5000р, в зависимости от колличества снимаемых компонентов, в некоторых случаях снимается бампер.
Ресивер, магистрали, фитинги - об этом можно не "говорить", достойного качества, проверенный изготовитель, правильно и качественно все установлено, исключения мложет составить магистраль компрессор-блок клапанов, бывали случаи "перетирания" от вибраций механизмов и пульсаций воздуха, ремонт может быть недорогим, если не потребует снятия компрессора.
Пневмобаллоны (пневмоподушки) - сделаны добротно, на Европеском предприятии, срок службы может доходить до 6-7 лет. Расчитаны на перевозку грузов, наверно, это и есть их недостаток.

Подводя итог, мое мнение, что в штатной пневмоподвеске есть какие то недоработки, но это все решаемо методом исправления или небольших доработок.

[RENZ]

Мое мнение немного отличается

Уважаю Ваше мнение, тем более ник говорит сам за себя
Поясню для клубней: машина выбиралась по принципу - много машины, немного денег. Жена, ребенок + страсть к путешествиям. Эксплуатация, страховки, налоги - по минимуму. НО! Отжечь я очччень люблю, гоночное прошлое не дает покоя. Поэтому совершенно осознанно - Мохав! Мог купить LC,LR,Q7,GL - нет, не вписывается в рамки. Хотел новый, но подвернулся полуторагодовалый за 1650, бегал Питер-Москва. Что было - то и взял. Пневма задрала. Поэтому - пружины. Если лет 15 себе бы скинул - колдовал бы над пневмой. А сейчас всё видится проще... Не агитирую, пусть каждый сам выберет свой путь в этом вопросе...

[ccb]

Да, я про другое.....ваше решение никто не оспаривает....только тема о проблемах пневмоподвески, а не о причинах смены пневмоподвески....

[vlasta]

Я не встревал до сих пор. Не могу понять, чего вы с ними делаете, что они у вас постоянно падают? У меня 4 не падают, а у вас всего две и разобраться не можете, или нет желания?

[юрий 54]

Да, я про другое.....ваше решение никто не оспаривает....только тема о проблемах пневмоподвески, а не о причинах смены пневмоподвески....

Григорий,у меня вопрос...Компрессор качает..Если в этот момент отключить мозги он качать перестанет?

[ccb]

Да, я про другое.....ваше решение никто не оспаривает....только тема о проблемах пневмоподвески, а не о причинах смены пневмоподвески....

Григорий,у меня вопрос...Компрессор качает..Если в этот момент отключить мозги он качать перестанет?

Если отключить штатный контроллер (мозги), то качать перестанет.

[юрий 54]

Спасибо!

[Евгеник]

Да, я про другое.....ваше решение никто не оспаривает....только тема о проблемах пневмоподвески, а не о причинах смены пневмоподвески....

Григорий, много людей ездят и не заморачиваются - вообще. Ездят по месту, полетел датчик - к ОД и в БК на замену. А если ты за 3-4 тыс. км в Европе и датчиков и подушек там НЕ БЫЛО И НЕ БУДЕТ .Это не Ауди или Фольц , где сервисов полно. Да , я вожу с собой датчики, но года и пробег свое берут и где гарантия , что в следующую поездку, где то в Албании или Греции - что то не навернется ( подушка или коса и.т.д.)? Попадание в деньги , время и испорченный отпуск . На новом авто я ездил и не думал даже об этих проблемах. А сейчас начинаешь задумываться , ведь 150 тыс. уже по зади. Переходом озадачены люди, которые любят с семьей путешествовать на авто или те , кого достали * падения на левый или правый бок* каждые пол года. У меня без всякой герметизации левый датчик проходил 140 тыс, а правых два за это время менял.Тут, как повезет. Но люди ответственные, не хотят потом репу чесать.