Газ в пол, а машина не едет

[SOLOW]

[Denjardo]

Всем привет. Машину купил только 5 дней назад. Та де проблема. Иногда газ в пол и нет проблем, а иногда перестает тянуть и даже глохнет. Грешу на нехватку топлива. После покупки сделал ТО. Поставил топливный неоригинал. Japan Parts. Буду менять на оригинал. После замены несколько раз замечал гудение!!!! фильтра. Первый раз с таким сталкиваюсь. Сам автослесарем работаю, всяко видел. Но чтоб фильтр гудел - впервые. Груши у нас нет, стоит насос в баке. Потому очень удивлён возможному завоздушиванию, гудению.

[Denjardo]

Сегодня. Без замены фильтра. (Пока лежит в машине). Пройдено 230км. Из них 130 по трассе. Режимы движения разные, круиз 130, кик даун с нуля, он же с 80, он же со 120... Никаких проблем! Пока я в осадке. Жду, думаю!))

[EAV_04]

Долго думать не придется. Ударит мороз и машина встанет колом. Денис, срочно снимай регулятор давления, мой и продувай его.
А что то , автор темы П@ша молчит. Мы тут всем миром переживали, пытались помочь, а он потерялся. Может (не дай бог) короновирус... А может исправил, катается себе на радость и про клубней забыл...

[zori]

Долго думать не придется. Ударит мороз и машина встанет колом. Денис, срочно снимай регулятор давления, мой и продувай его.
А что то , автор темы П@ша молчит. Мы тут всем миром переживали, пытались помочь, а он потерялся. Может (не дай бог) короновирус... А может исправил, катается себе на радость и про клубней забыл...

Александр, видел твой материал по очистке РДТ, подскажи после снятия, очистке не надо прокачивать топливную магистраль, не завоздушивается? Хочу совместить с заменой топливного фильтра

[Denjardo]

Долго думать не придется. Ударит мороз и машина встанет колом. Денис, срочно снимай регулятор давления, мой и продувай его.
А что то , автор темы П@ша молчит. Мы тут всем миром переживали, пытались помочь, а он потерялся. Может (не дай бог) короновирус... А может исправил, катается себе на радость и про клубней забыл...

Спасибо. Займусь обязательно!)) А гудение фильтра от чего? Давления не хватает? Регулятор такую фигню чтоли на него дает? Сейчас по городу езжу нет проблем совсем. Уже несколько дней.

[Artem47]

Случайно наткнулся на эту тему, всю прочитал и не понял алгоритм поиска неисправности, т.е. алгоритм без последовательности и логики. Скажу свое мнение, соображения.
Если актуатор турбины постоянно на ХХ работает и щёлкает туду-сюда, то надо с него начинать, он меняет положение лопаток в зависимости от оборотов и нагрузки и соответственно производительность турбины. Может он не видит нулевое положение и пытается его найти, проводку его проверить, тяги, легкость перемещения, может прошлый владелец там чего ковырял. Актуатор впускного коллектора (изменяемая геометрия) особо на работу двс не влияет, у нас по 4 клапана на цилиндр, 2 впуск и 2 выпуск соотв., заслонка в коллекторе перекрывает доступ воздуха к одному из 2х (на 6ти ступке точно), поэтому и через один в цилиндр наполнится, мощность конечно упадёт, но не так чтобы прям провал. По форсам, долгий запуск-льют в обратку (при этом обычно при резком ускорении провал тяги, чек и обороты не более 1500, т.к. не хватает давления в рампе, ещё такие же симптомы у неисправного или забитого регулятора давления), стук или детонация при ускорении-некорректный впрыск (форсы на стенд, может льют или наоборот плохой распыл), этого вроде не перечисляли, возможно можно поверить прошлому владельцу, что форсы новые. Остаётся потеря тяги в следствии плохого наддува, а это неисправная система vgt, датчик наддува (можно снять, проверить состояние и промыть, стоит на выходе из кулька, левая сторона) ну или умирающая турбина, что не похоже. Немного масла в турбе это нормально, обычно оно там из системы вентиляции картера. Крайний вариант снять турбу и проверить наддув на стенде, но это гемор и дорого.
Охотник тут всё пытал где заслонка и что выполняет её роль, нет её на 6ти ступке (напомню, что на 6-ти евро 3), её роль ничего не выполняет, у нас же не бензинка, на 8ми она закрывает впуск при глушении и возможно как-то в процессе работы помогает больше поступать (забирать) "воздуху" через егр.
С ДМРВ можно вообще фишку скинуть, он будет по средним показателям ориентироваться.
Я бы действовал как-то так.

[EAV_04]

Александр, видел твой материал по очистке РДТ, подскажи после снятия, очистке не надо прокачивать топливную магистраль, не завоздушивается? Хочу совместить с заменой топливного фильтра

После очистки РД прокачивать не нужно. Заводится двигатель быстро. При замене фильтра я прокачивал методом замены реле ТННД проволочной перемычкой.
По гудению фильтра где-то тут писали, что причина в клапане- регуляторе по низкому давлению в ТНВД .почитай тут

[Dмитрий]

всем ДВС!
только что подобное словил..
но перед этим загорелся значок есп и иконка помощи спуска ..
после перезапуска огоньки пропали..
но машина то еле еле завелась..
думал АКБ не хватит..
едет то едет,но не больше 2000об..
хоть на ходу,хоть на нейтрали..

[Dмитрий]

с дизелем я вообще еще не знаком..