Проблемы пневмоподвески.

[Alfff]

А подскажите по правильным действиям: вчера утром начал моргать Hi Lo N датчик высоты кузова, на кнопки не реагирует. Сегодня заметил что машина стала ниже, вчера ещё было более менее. Можно её ка то заставить подняться пока? Или сразу в сервис?

[Artem47]

Можно заставить остановится в текущем положении, вытащив 21-й пред или разъём под сиденьем, а потом искать причину неисправности, для начала прочитав ошибки.

[юрий 54]

Можно заставить остановится в текущем положении, вытащив 21-й пред или разъём под сиденьем, а потом искать причину неисправности, для начала прочитав ошибки.

21-й пред конечно проще. Но почему то многие предпочитают карячиться под водительским и сдергивать разъем. Результат один и тот же, но одно дело выдернуть пред, а другое сдернуть разъем. А он снимается далеко не просто и велик шанс его повредить и налететь на танцы с бубном по восстановлению пинов. Но каждый ищет свою дорогу.

[skhomchenko]

21-й пред конечно проще. Но почему то многие предпочитают карячиться под водительским и сдергивать разъем. Результат один и тот же, но одно дело выдернуть пред, а другое сдернуть разъем. А он снимается далеко не просто и велик шанс его повредить и налететь на танцы с бубном по восстановлению пинов. Но каждый ищет свою дорогу.

С предом действительно проще. Но нужно это все делать на заглушенной машине. Так как если машина работает и поставить пред. То блок все равно будет думать, что есть неисправность по пневме. С разъемом все сразу работает.

[юрий 54]

С предом действительно проще. Но нужно это все делать на заглушенной машине. Так как если машина работает и поставить пред. То блок все равно будет думать, что есть неисправность по пневме. С разъемом все сразу работает.

Я не понимаю, если это так, то какая проблема заглушить машину? Я вообще с предами никогда не работаю на заведенной машине.
По поводу того, что если выдернуть разъем и все сразу заработает- ну это из области фантастики. Пневма, это такая сука, что я за более 10 лет владения сей приблудой ни разу не получил исчерпывающий ответ как на нашем форуме, так и на сторонних.
Кое что понял, но не совсем до конца. Я понимаю принцип работы датчиков, компрессора, ресивера, резерва в любой модификации. А вот блок клапанов в руках ни когда не держал и с грамотным человеком никогда общаться не приходилось. Если бы связать принцип работы блока клапанов с блоком управления- вот тогда был бы "ташкент"

[skhomchenko]

По поводу того, что если выдернуть разъем и все сразу заработает- ну это из области фантастики.

Я говорил о том, что если вытащить разъем из под сиденья, то пневма не работает. А если вставить обратно, то она снова заработает при условии что нет проблем.
В целом не суть важно.

[Николай 11]

Я выдергивал 21-й пред при работающем двигателе, никакого криминала в этом нет (например, он может перегореть).
Цель: обесточить управление клапанами. Если подушки исправны , некоторое время можно ездить.

[юрий 54]

Если подушки исправны , некоторое время можно ездить.

У меня стоит резерв. Сложный вариант. 4 крана. 2 на входе и 2 на выходе. Где то немного травит. Опускается левая сторона. Зимой лезть под машину не в кайф.
Да и непонятно было где утечка. Или в подушках или в соединениях. Накачал штатной системой, вырубил тумблером мозги и перекрыл 2 крана на выходе из резерва. (правую и левую подушку) Езжу уже второй месяц. Ни разу не подкачал. Подушкам 12 лет.

[гасконец]

Если подушки исправны , некоторое время можно ездить.

Подушкам 12 лет.

ОГО. А если не секрет , пробег какой. Где авто хранится и сколько датчиков положения кузова было заменено?

[mvv]

С предом действительно проще. Но нужно это все делать на заглушенной машине. Так как если машина работает и поставить пред. То блок все равно будет думать, что есть неисправность по пневме. С разъемом все сразу работает.

Я не понимаю, если это так, то какая проблема заглушить машину? Я вообще с предами никогда не работаю на заведенной машине.
По поводу того, что если выдернуть разъем и все сразу заработает- ну это из области фантастики. Пневма, это такая сука, что я за более 10 лет владения сей приблудой ни разу не получил исчерпывающий ответ как на нашем форуме, так и на сторонних.
Кое что понял, но не совсем до конца. Я понимаю принцип работы датчиков, компрессора, ресивера, резерва в любой модификации. А вот блок клапанов в руках ни когда не держал и с грамотным человеком никогда общаться не приходилось. Если бы связать принцип работы блока клапанов с блоком управления- вот тогда был бы "ташкент"

Надеюсь это ты видел: https://pnevma.ru/bardachok/?p=788&yscl ... r221236294
Инфы по принципу работы блока клапанов маловато , да и пневморазъем под капотом - его еще никто не нашел