Цепь под замену?

[Панкрат80]

Да по деталям ГРМ как раз у наших моторов всё отлично! Цепь в оригинальной коробке лежит Jiwis, это одни из лучших цепей, конвеер мерседес, пластмаски все, и сам гидронатяжитель, успокоители-натяжители INA, тоже одни из лучших деталей, конвеер VAG, BMW......

[Artem47]

Да по деталям ГРМ как раз у наших моторов всё отлично! Цепь в оригинальной коробке лежит Jiwis, это одни из лучших цепей, конвеер мерседес, пластмаски все, и сам гидронатяжитель, успокоители-натяжители INA, тоже одни из лучших деталей, конвеер VAG, BMW......

То, что эти производители известные никто не сомневается, а вот, что будет в коробке это вопрос, я в последнее время уже не знаю где лучше детали брать. Я вот недавно ступичный менял, упаковка оригинал хендай/киа, прошёл он 6000 км. Другой пример, менял задние внутренние шрусы (на LD диффе), кроме оригинала нет ничего, покупая их была уверенность, что их подделывать смысла нет, это не расходник.

[Панкрат80]

У меня пробег 320 почти, пока норм, есть конечно возрастные шумы и расход наверное чуть больше стал, но не критично, я не сторонник менять заводские детали, пока они работают. На износ цепи ещё влияет эксплуатация, как всегда ХХ и пробки ускоряют процесс старения и износа.

Да скорее на износ цепи влияют резкие ускорения, высокие нагрузки, некачественное масло, не своевременная замена, просто у цепей с большими пробегами есть свойства перепрыгивать на зуб-2 зуба, а это загнутые клапаны, колотые поршни и т.д а это уже совсем другая история по финансам, ремни же ГРМ меняем, по пробегу, не ждём обрыва.... А по мануалу, у наших моторов замена цепи 200т, км. Я махнул, и сплю спокойно....

[Панкрат80]

Да по деталям ГРМ как раз у наших моторов всё отлично! Цепь в оригинальной коробке лежит Jiwis, это одни из лучших цепей, конвеер мерседес, пластмаски все, и сам гидронатяжитель, успокоители-натяжители INA, тоже одни из лучших деталей, конвеер VAG, BMW......

То, что эти производители известные никто не сомневается, а вот, что будет в коробке это вопрос, я в последнее время уже не знаю где лучше детали брать. Я вот недавно ступичный менял, упаковка оригинал хендай/киа, прошёл он 6000 км. Другой пример, менял задние внутренние шрусы (на LD диффе), кроме оригинала нет ничего, покупая их была уверенность, что их подделывать смысла нет, это не расходник.

Ну тут я уж не подскажу, на каждой детальке выбит производител, номер и т.д тут хрен его знает, подвоха не заметил в качестве.....время покажет......

[VLN]

..
Ну тут я уж не подскажу, на каждой детальке выбит производител, номер и т.д тут хрен его знает, подвоха не заметил в качестве.....время покажет......

На D4CB повальный коентрафакт сейчас идет, в видео, и на канале у автора, виды подделок и как можно их попытаться отличить:

[Artem47]

А по мануалу, у наших моторов замена цепи 200т, км. Я махнул, и сплю спокойно....

Согласен, что лучше перебдеть. Про 200 тыс. в мануале не помню, всегда ориентировался на 500.

[VLN]

А по мануалу, у наших моторов замена цепи 200т, км. Я махнул, и сплю спокойно....

Согласен, что лучше перебдеть. Про 200 тыс. в мануале не помню, всегда ориентировался на 500.

500ткм - это регламент от шестеренчатых ГРМ))
Даже двойная ролико-втулочная врятли доедет без потерь..

[SOLOW]

А по мануалу, у наших моторов замена цепи 200т, км. Я махнул, и сплю спокойно....

Согласен, что лучше перебдеть. Про 200 тыс. в мануале не помню, всегда ориентировался на 500.

500ткм - это регламент от шестеренчатых ГРМ))
Даже двойная ролико-втулочная врятли доедет без потерь..

У другаToyota Avensis, 2008 пробег 780т ,только форсы поменял на 120 т,и то по ошибке мастеров...а так полет нормальный, масло Ликви моли из РБ привозят, запах совсем другой..дизель с сажевым.. значит и 500т не предел

[VLN]

..
У другаToyota Avensis, 2008 пробег 780т ,только форсы поменял на 120 т,и то по ошибке мастеров...а так полет нормальный, масло Ликви моли из РБ привозят, запах совсем другой..дизель с сажевым.. значит и 500т не предел

Да это понятно, ездить можно пока не порвется или не перескочит) Многие ушатывают так, что потом с разборки двигатель считают новым.

Но у нас, на не самом удачном двигателе, даже пробег в 250ткм не пройдет бесследно, к 500ткм точно потребует внимания.
У меня сейчас 45ткм и я отлично чувствую смену качества топлива, как между заправками, так и в процессе расхода одного бака(если езжу несколько недель), деградацию масла от нового к старому(3-7ткм) - это говорит не только о моем прецизионном попомере, но еще о том, что двигатель уже имеет наработку и она будет только возрастать, к 250ткм, я предполагаю, ему будет уже пофигу к качеству топлива, а к 500ткм даже плохая солярка - это одно из лучших что в нем будет работать.

P.S. У нас похоже двойная цепь) Если лить ликви с хорошим запахом, зеленое, или чтото похожее на 40-ку с модификатором, то втулки цепи будут бодрее и цепь доедет с меньшим износом.

P.S.S. Мнение основанно на просмотре каналов мотористов-практиков:
https://www.youtube.com/channel/UCEcIj7 ... t2lfLPB_oQ
https://www.youtube.com/user/KPOWERtuning
https://www.youtube.com/channel/UCFC2o4 ... gSBGl6l3bg
ну про теоритическую часть я уже упоминать не буду)

[Artem47]

500ткм - это регламент от шестеренчатых ГРМ))
Даже двойная ролико-втулочная врятли доедет без потерь..

Шестерни вообще при КРД обычно смотрят, но это на малооборотистых гр.дизелях.
Короче я рассчитываю на 500, буду следить по мере приближения к этому пробегу.